알파드를 위한 380*28mm 드리일레드 디스크와 네 포트 듀얼 후방 캘리퍼 브렘보 GT4

제품 설명

알파드를 위한 380*28mm 드리일레드 디스크와 듀얼 후방 캘리퍼 브렘보 GT4

전기 브레이크는 당신이 견인 기구에서 발견할 브레이크와 근본적으로 같습니다. 그들은 보통 원판 브레이크 또는 원통형 브레이크입니다 -- 키는 그들이 전기적으로 견인 기구의 운전자에 의해 활성화된다는 것입니다. 전기 시스템이 제어기를 통하여 운영하는 견인 기구의 것 전보를 치는 것 필요에 따라 2대 차량과 신호 사이에 트레일러의 브레이크를 위치시켰습니다. 드라이버는 손으로 전기 브레이크를 활성화할 수 있습니다 -- 트레일러가 흔들리기 시작하는지 말하세요 -- 또는 브레이크는 일반적으로 2가지 방식 중 하나에서 작동하면서, 자동적으로 작용할 예정일 수 있습니다 :

한 장치로, 브레이크는 경미한 지연으로, 그리고 미리 결정된 수준의 중지 동작으로 운전자의 브레이크 페달에 반응할 예정입니다. 저 수치는 체중의 트레일러에 따라 설정됩니다. 이러한 시스템은 종종 더 사용하기 쉽고, 보통 노력하지 않고 있습니다.
또 다른 시스템에서, 트레일러의 브레이크는 자동적으로 견인 기구에서 브레이크의 조치를 흉내냅니다. 당신이 비상 정지를 할 필요가 있을 때 이것은 평활기 브레이크를 조장하고 매우 도움이 될 수 있습니다.

수력 상승 브레이크는 특히 드라이버 조절되지 않습니다 ; 운전자가 견인 기구를 늦출 때마다 그들은 자동적으로 효과 안으로 찹니다. 이것은 상승 브레이크가 중단을 수력으로 통과시키면서, 불활동 때문에 발생합니다. 견인 기구가 느려진 것처럼, 트레일러는 중단에 더 열심히 대고 압박하고, 제동 작동기를 압축합니다. 더 견인 기구가 감속할수록 더 많은 저지능을 상승 브레이크는 발생합니다.

브레이크 디스크가 무엇입니까?

브레이크 디스크는 보통 철이 (또는 자동차, 오토바이 또는 심지어 자전거의 중단에 첨부되고, 브레이크 칼리퍼에서 개최된 브레이크 패드에 의해 사로 잡히는 탄소 화합물이) 디스크로 만듭니다.

브레이크 디스크와 패드 사이의 마찰은 자동차를 중지에 가져오는 입니다.

강하고 일관된 제동 성능을 하면서, 그것이 빨리 열기를 식히기 때문에, 브레이크 디스크는 브레이크 드럼에 비해 수많이점이 있습니다.

또한 더 쉽게 그 또는 그녀가 매끄러운 정지에의 압력을 조절할 수 있게 허락하면서, 원판 브레이크는 페달에 더 드라이버에게 '느낌을' 줍니다.

보다높은성능 애플리케이션에서, 브레이크 디스크는 다양한 회전자에 의해 나란히 첨부된 2개 디스크를 실제로 포함할 것입니다.

이것은 사실상, 냉방과 성능을 도와 더욱 디스크를 '환기되게' 합니다.

브레이크 디스크는 그들이 습한 날씨 제동 성능을 개선하기 위해 꿰뚫는 오토바이에 또한 아주 흔한 일입니다.

스토핑 능력을 방해하는 디스크의 표면적으로 어떠한 물도 압축하여야 하는 브레이크 패드 대신에, 브레이크가 계획되는 것으로서 디스크를 사로 잡기 위해 거닐도록 이로써 허락하면서, 물은 디스크에 더 홀에 몰립니다.

연합된 스트레스를 회피하는 것의 한 방법으로써 제동 동안 과도한 열 증강과 함께, 약간의 디스크는 언젠가 조잡한 스플라인을 통해 허브를 향하여 거의 느슨하게 탑재됩니다.

이 느슨한 장착은 인정하고 디스크가 열기에 의해 고르게 팽창할 수 있게 허락하고, 그것이 탑재되며, 그것이 실패를 야기시킬 수 있는 허브로 또한 다량의 열을 이송하여 그것을 막습니다.

원판 브레이크 기술이 그것이 자동차와 오토바이에 사용될 뿐만 아니라 있는 포인트로 발전했습니다 - 이것들이 더 유해 기상에서의 강하 일관성 있는 성능을 제공하기 때문에 자전거가 지금 일반적으로 표준인 것으로 원판 브레이크를 가지고 있습니다.

그와 같은 제동 장치는 그들이 자전거의 전체 성능에 영향을 미치지 않는 것이 충분히 또한 가볍습니다.

적형식

참조 픽처