자동차 브레이크 시스템 8530 4 포트 캘리퍼 355*32mm 전 부동 장비

제품 설명

자동차 브레이크 시스템 8530 4 포트 캘리퍼 355*32mm 전 부동 장비

장점
원통형 브레이크와 비교해서, 원판 브레이크는 여러 가지 장점을 가집니다 :
(1) 회전할 때 원판 브레이크의 작업 표면은 평평하고 양쪽, 디스크 위의 열 전도가 식기 쉽고 변형되는 것은 쉬운게 아닙니다 ;
(2) 어떤 힘 조력하는 영향이 없고, 브레이크 성능이 더 마찰계수에 의해 영향을 받고, 제동 성능이 상대적으로 안정적입니다 ;
(3) 브레이크 디스크가 장기간의 사용, 정지 효과가 강화될 후에 고온으로 인해 확대될지라도, 두께 방향을 따라 브레이크 디스크의 열팽창은 작습니다 ;
(4) 작은 사이즈와 질 ;
(5) 그것은 더 갭의 자동적인 조정을 실현하기 쉽고 유지가 단순합니다 ;
(6) 효율은 물에서 몰입 뒤에 거의 감소하지 않고 정상으로 돌아오는 것은 단지 1 또는 2 제동이 필요합니다.

부동 캘리퍼 원판 브레이크
부동 캘리퍼 원판 브레이크의 캘리퍼는 일반적으로 디스크와 관련하여 축방향으로 미끄러지도록 설계됩니다. 그들 중에, 단지 유압 실린더는 브레이크 디스크에서 안쪽에 배열되고 외부 브레이크 패드가 칼리퍼 본체에 첨부됩니다.
그림 2는 부동 캘리퍼 원판 브레이크의 개략적인 구조적인 도면입니다. 브레이크 칼리퍼 브래킷 3은 조향너클위에 고정되고 브레이크 칼리퍼 본체 1과 브라켓 3이 가이드 핀 2를 따라 축방향으로 활주할 수 있습니다 . 제동, 피스톤 8이 유압력 p1의 작용에서 브레이크 디스크 4에 움직일 수 있는 브레이크 패드 6을 추진하 (마찰 패드 마모 경보 장치로) 때. 동시에, 브레이크 칼리퍼 본체 1 p2에 작용하는 반동력은 브레이크 칼리퍼 본체가 가이드 핀 2를 따라 인권에 이동하도록 강요하여서, 브레이크 칼리퍼 본체위에 고정된 고정된 제동 판 5가 브레이크 디스크에 대고 눌립니다. 그러므로, 마찰은 브레이크 디스크 클램프에서 양쪽에 p1과 p2의 작용에서 브레이크 디스크를 패드를 대서, 움직임의 반대 방향으로 제동 토크가 차의 제동을 장려하는 브레이크 디스크에서 생성됩니다.
고정 캘리퍼 원판 브레이크와 대조적으로, 부동 캘리퍼 디스크 브레이크의 일면 유압 실린더 구조는 굴대이고 반경 치수가 더 작을 뿐만 아니라, 그것이 휠 허브에 더 가까이 배열될 수 있도록 브레이크 디스크의 오일 통로에 걸쳐 이어지세요 필요가 있는 그러나 또한, 브레이크액이 열로부터 증발하는 더 적은 기회를 있습니다.
게다가 부동 캘리퍼 원판 브레이크는 그것이 또한 서비스 브레이크와 계류 브레이크로서 사용될 때 파킹 브레이크 칼리퍼를 추가할 필요가 없습니다. 그것은 유압 실린더의 피스톤을 추진하기 위해 서비스 브레이크 캘리퍼의 유압 실린더 근처에 약간의 계류 브레이크를 설치하는 것은 오직 필요합니다. 단지 기계적 투과 부를 이동하세요.