CP8560 리어 브레이크 캘리퍼 380x28mm BMW 730 자동차 업그레이드

제품 설명

BMW 730 자동차용 Jekit 업그레이드 CP8560 브레이크 캘리퍼 후면 380x28mm

특징:
- 근본적인 비대칭 설계 개념의 이점.
- 방사형 마운트, 195mm 센터.
- Ø400mm 또는 330mm x 28mm 두께의 디스크에 적합합니다.
- 단조 2피스 알루미늄 합금 본체.
- 알루미늄 합금 피스톤.
- 부트 타입 더트 씰이 장착되어 있습니다.
- 고급 레드 또는 블랙 부식 방지 페인트 마감.
- 패드 딸랑이 방지 클립 장착.

새 캘리퍼 장착 후 지터 및 비정상 소음의 계절

지터와 비정상 노이즈가 발생하는 데는 여러 가지 이유가 있지만 가장 큰 이유는 어제 기사에서도 설명한 동적 균형 때문입니다.타이어와 휠 허브를 교체할 때 다이내믹한 균형이 필요하다는 것은 모두 알고 있습니다. 그렇지 않으면 고속으로 주행할 때 차량이 흔들릴 수 있고 시간이 지남에 따라 타이어 마모가 고르지 않게 될 수 있습니다.마지막으로 차량의 전반적인 성능이나 안전성에 영향을 미칩니다.

타이어와 휠 허브 외에도 브레이크 디스크도 다이내믹하게 균형을 잡아야 합니다.브레이크 디스크가 조인트(플랜지)와 함께 설치되면 설치 방법에 관계없이 브레이크 디스크의 원래 동적 균형이 깨져 다시 동적 균형을 맞춰야 합니다.다이내믹 밸런스가 이루어지지 않으면 고속으로 주행할 때 스티어링 휠 지터가 확연히 느껴지게 되는데, 이 지터는 초기에 차주들이 무시하기 매우 쉽고, 지터가 점점 많아지면 늦어지게 됩니다. 후기 단계에서 더 강렬합니다.

따라서 동적 균형이 매우 중요합니다.1g의 불균일한 무게는 차후 차에 여러 가지 문제를 일으키기에 충분합니다.그러나 많은 수정 상점의 동적 균형은 10g에 도달하더라도 자격이 있으며 엄밀히 말하면 0.5g에 도달해야합니다.또한 어제 모든 상점이 동적 균형 기계를 구입하는 데 100,000위안 이상을 지출하지 않을 것이라고 말했습니다.다이내믹 밸런싱 머신이 없으면 카운터 웨이트를 설치해도 되지만 반드시 해야 합니다.따라서 브레이크 키트를 설치할 때 신뢰할 수 있고 엄격한 개조 매장을 찾아야 합니다.

또한 부적절한 설치, 잘못된 브리지 코드 위치, 캘리퍼 위치의 비중심화 및 샤프트 헤드의 비연삭으로 인해 흔들림과 비정상적인 소음이 발생합니다.

브레이크 키트를 선택하는 방법

먼저 자동차에 캘리퍼가 장착된 방식을 살펴보거나 휠 허브 크기 및 et 값으로 시작합니다.

두 번째는 모델에 따라 모델과 피스톤 크기를 결정하는 것입니다.19인치 휠이 있는 인피니티 q50l을 예로 들어 보겠습니다.이 차의 소유자는 이 차의 브레이크가 비교적 부드럽다는 것을 알아야 합니다.AP cp8520 6피스톤을 19인치 휠에 장착하는데 문제는 없지만 다른 문제를 고려해야 합니다.자동차의 브레이크 마스터 실린더는 너무 큽니다.앞바퀴에 8520만 장착해도 브레이크 마스터 실린더는 여전히 버틸 수 있지만 처음 6개와 마지막 4개에 따르면 소프트 프론트에 올려놓고 현재는 작동하지 않는다.왜요?브레이크 마스터 실린더가 견디지 못하기 때문에 이 때 cp8521을 고려해야 한다.8521에 대해 들어보지 못한 라이더가 많을 것입니다. 사실 8520과 외형은 동일합니다. 차이점은 피스톤의 면적이 62.5평방센티미터에서 58.6평방센티미터로 줄어든다는 점입니다. 마스터 실린더를 크게 줄일 수 있습니다.사실 이것은 제가 알고리즘을 설명할 수 없기 때문에 차주가 아니라 우리 기술자들이 고민해야 할 문제입니다.많은 사람들이 경험적 수준에서 더 많은 판단을 내릴 수 있습니다.