2개의 남비 기계장치 GT4 전기 이중 후방 캘리퍼스 28mm 알루미늄 합금

제품 설명

합금 브레이크 시스템 GT4 듀얼 리어 캘리퍼스 전기 기계 캘리퍼스

좋은 브레이크 시스템

첫째, 좋은 브레이크는 열 소모가 적습니다.높은 브레이크 온도로 인한 브레이크 고장을 해결하는 두 가지 방법이 있습니다.하나는 재료에서 해결하는 것이고 다른 하나는 방열에서 해결하는 것입니다.Xiaobian으로 교체된 천공 디스크는 방열에 최적화되어 있으며 교체된 고온 브레이크 패드는 소재에서 최적화되어 있습니다.필요한 경우 브레이크 환기 파이프, 브레이크 캘리퍼 및 디스크의 강제 냉각을 추가하십시오.

둘째, 좋은 브레이크는 좋은 제동 선형성을 가지고 있습니다.제동 선형성은 캘리퍼 구조와 밀접한 관련이 있습니다.시장에서 판매되는 대부분의 자동차 유형은 단일 피스톤 구조입니다.한쪽 피스톤은 브레이크 패드를 밀고 다른 쪽 피스톤은 브레이크 패드를 당기고 반대쪽 피스톤은 동시에 브레이크 패드를 안쪽으로 밀어 브레이크 패드 응력을 더 균일하게 만듭니다. 따라서 일부 자동차 클럽은 원본을 교체했습니다. 브레이크 선형성을 향상시키기 위해 2개의 피스톤과 4개의 피스톤 캘리퍼가 반대되는 단일 피스톤 캘리퍼.

셋째, 좋은 브레이크는 내마모성이 좋으며, 브레이크는 내구성도 매우 중요합니다.브레이크 디스크의 내구성을 수정하는 방법은 무엇입니까?가장 간단한 방법은 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 압력을 줄이는 것입니다.제동에 필요한 제동력이 확실하다고 가정하면 대구경 브레이크 디스크를 교체한 후 브레이크 패드에 ​​가해지는 압력이 줄어들고 제동 시스템이 그렇게 비싸지 않을 것입니다.대경 브레이크 디스크의 둘레가 길수록 디스크의 활용 영역이 넓어지고 제동 내구성이 향상됩니다!

노면 차량 브레이크 시스템을 재장착할 때 주의해야 할 몇 가지 사항이 있습니다.

첫 번째 요점은 브레이크 캘리퍼의 피스톤 수입니다.반대편에 있는 소형 6피스톤 캘리퍼가 대형 4피스톤 캘리퍼보다 반드시 좋은 것은 아닙니다.피스톤이 작동하려면 브레이크 오일이 필요합니다.우리 차의 원래 브레이크 마스터 실린더의 오일 공급은 확실합니다.

피스톤이 많을수록 더 많은 오일이 필요하고 브레이크 마스터 실린더에 의해 더 많은 피스톤이 밀릴수록 끔찍한 것은 끝까지 브레이크의 힘이 100 %가 아니라는 것입니다.이러한 브레이크 개조는 재앙을 가져올 뿐이므로 브레이크를 개조할 때 멀티 피스톤 캘리퍼를 맹목적으로 추구하지 마십시오.

두 번째 포인트는 전후방 제동력의 분포입니다.어떤 사람들은 우리 차가 앞의 큰 4개 캘리퍼 슈트와 뒤의 원래 브레이크를 변경하여 앞의 과도한 제동력과 잠김으로 이어질 것이라고 말합니다.사실, 그 반대입니다.

예를 들어 전면 및 후면 피스톤에 최대 힘으로 제동할 때 2:1의 오일 공급이 필요한 경우 빅 4 피스톤 캘리퍼를 변경할 때 오일 공급은 4:2가 됩니다. 바퀴가 절반에 도달하면 뒷바퀴의 제동력이 100%에 도달했습니다.

물론 이 데이터는 정확하지 않지만 실제 과정에서는 앞바퀴 브레이크만 바꾸는 차량의 뒷바퀴 브레이크 디스크의 온도가 이전보다 훨씬 높을 것이다.이전에 연기가 나지 않았던 리어 브레이크가 이제 연기가 납니다.그렇기 때문에 자동차에는 전후방 제동력 조절 장치가 있습니다.따라서 Xiaobian의 제안은 처음 4개, 두 번째 2개, 처음 6개, 4개, 첫 번째 큰 4개, 두 번째 작은 4개 등과 같이 브레이크를 변경하기 전후에 지지 방식을 변경하는 것이 가장 좋습니다.