Jekit 4 피스톤 캘리퍼스 380x28mm 핏 Toyota ALPHARD 20" 휠

제품 설명

Jekit 4 피스톤 캘리퍼스 380x28mm 듀얼 캘리퍼스 핏 Toyota ALPHARD

브레이크 캘리퍼에 대한 기본 지식

1. 멀티 피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착되어 업그레이드 되었기 때문에 멀티 피스톤 브레이크 캘리퍼를 선택하는 것이 당연합니다.이중 피스톤, 4 피스톤 및 6 피스톤 브레이크는 무엇을 의미합니까?여기서 피스톤은 피스톤 디스크 브레이크 캘리퍼의 피스톤을 나타냅니다.브레이크 패드를 브레이크 디스크에 밀착시키기 위해 유압으로 밀어내는 장치입니다.피스톤과 같은 모양을 하고 있어 붙여진 이름입니다.더블 피스톤은 피스톤이 2개, 피스톤이 4개이면 4개, 피스톤이 6개이면 6개, 즉 한 면에 3개가 있는 것을 의미합니다. 마치 양손으로 여섯 개의 손가락으로 무언가를 누르는 것과 같습니다.

그러나 동일한 차량의 경우 기존 단일 피스톤 캘리퍼를 교체하고 다중 피스톤 캘리퍼를 업그레이드해도 제동력이 향상되지 않습니다.전체 제동 시스템은 큰 변화를 일으키지 않았습니다.피스톤 수를 업그레이드하는 것만으로는 제동력이 향상되지 않습니다.디스크 브레이크는 브레이크액의 압력에 의존하여 피스톤을 밀어 제동을 실현합니다.오리지널 싱글 피스톤이 모든 압력을 독점하고 업그레이드된 4 피스톤 캘리퍼의 4 피스톤이 압력을 고르게 분배합니다.따라서 단일 피스톤의 경우 압력은 원래 단일 피스톤의 압력보다 작습니다.캘리퍼 피스톤 수의 증가는 제동력을 향상시키지 않지만 압력 분배 방식이 변경되고 더 균일해집니다.피스톤 수가 많을수록 전체 제동력을 유지하면서 제동력을 더 고르게 분산시킬 수 있다는 장점이 있습니다.

단일 피스톤의 단일 점력만 사용하면 브레이크 디스크가 파손되기 쉽습니다.그 이유는 매우 간단합니다. 즉, 단일 지점에서 형성되는 압력이 너무 큽니다.여러 개의 피스톤을 사용하면 단일 지점 힘에서 여러 지점 힘에 이르기까지 모든 제동력이 더 고르게 분산되므로 브레이크 디스크가 갈라지는 것을 방지하고 국부적인 과열을 방지하는 데 큰 이점이 있습니다.

2. 다중 피스톤 크기 분포 및 수용 원리.현재 시중에서 접할 수 있는 브레이크 캘리퍼는 크게 대소 피스톤, 6피스톤으로 구분되며, 일반적으로 한쪽은 소, 중, 대, 4피스톤은 대소입니다.이런 식으로 우리는 브레이크 캘리퍼의 크기, 분포 및 무게에 대해 신중합니다.또한 브레이크 마스터 실린더의 오일 공급 압력도 고려됩니다.더욱이, 잘 설계된 브레이크 캘리퍼는 브레이크 페달에 의해 가해지는 압력이 다를 때 여러 피스톤에 대해 서로 다른 추력과 순서를 가지며, 이는 브레이크 선형성이 좋고 나쁨의 차이입니다.예를 들어, Brembo의 큰 6개 피스톤은 수정된 브레이크 시장에서 강력한 제동력과 우수한 제동 선형성으로 항상 알려져 있습니다.그들의 디자인 원칙은 단순히 이러한 방식으로 실현됩니다.브레이크 페달을 가볍게 밟았을 때 전체적으로 6개의 피스톤이 가하는 압력의 순서는 소, 중, 대이며 반대쪽에 같은 크기의 피스톤의 강도는 동일합니다.그러나 작은 피스톤만이 힘을 갖는다는 것은 아니지만 작은 피스톤이 가하는 압력의 비율이 더 무거워집니다.이 경우 브레이크 페달을 부드럽게 밟아도 매우 빠르게 브레이크를 밟는다는 느낌을 받지 못할 것입니다.그런 다음 브레이크 페달의 강도가 증가함에 따라 중간 피스톤과 큰 피스톤이 그에 따라 압력을 증가시켜 최대 제동 효과를 달성합니다.이것이 제동의 선형 원점의 기본 원리입니다.물론 더 복잡한 작업 이론이 있습니다.

3. 캘리퍼스 제조공정의 차이.캘리퍼스는 먼저 통합형과 분할형의 두 가지 유형으로 나뉩니다.또한 캘리퍼스는 피스톤의 다른 재료를 포함하여 주조 및 단조로 나뉘며 강철, 알루미늄 합금 및 티타늄 합금으로도 나뉩니다.분할 캘리퍼와 통합 캘리퍼를 쉽게 구별할 수 있습니다.스플릿 캘리퍼가 캘리퍼 위에 있고 스플라이싱 라인을 볼 수 있습니다.통합 캘리퍼스에는 이 접합선이 없습니다.특정 용도의 차이점은 무엇입니까?고온을 포함한 극단적인 경우 분할 캘리퍼가 바깥쪽으로 확장됩니다.이는 제동력을 감소시킵니다.통합 캘리퍼의 강도와 재질도 강도에 따라 달라집니다.고강도 열팽창과 냉수축의 신축이 작습니다.강도가 높을수록 제동력이 커지고 가혹한 환경에서 덜 변형됩니다.일체형 단조 캘리퍼의 비용은 분할 캘리퍼의 비용보다 몇 배 높으며 제조 공정이 매우 복잡하여 높은 가격의 주요 원인입니다.두 번째는 피스톤입니다.피스톤은 다양한 재료로 만들어지며 그 중 일부는 강철이고 일부는 단조 알루미늄 합금입니다.상단 피스톤은 티타늄 합금입니다.경쟁을 위한 티타늄 합금 피스톤은 방열 구멍이 많고 방진 고무 패드가 없습니다.브레이크 애쉬를 제거하려면 정기적인 유지 관리가 필요합니다.피스톤의 재질은 브레이크 오일 회로에 대한 브레이크 스킨의 온도 전도도에 영향을 미칩니다.재료가 나쁠수록 온도 전도도가 더 강해집니다.단열 능력이 약한 피스톤은 브레이크 오일이 매우 빨리 끓게 합니다.브레이크 오일이 끓으면 제동력은 0이 됩니다.