6061 알루미늄 4 포트 브레이크 시스템 듀얼 리어 캘리퍼 355x28mm 브레이크 디스크

제품 설명

Jekit 후면 4 포트 브레이크 시스템 듀얼 브레이크 캘리퍼 355x28mm 브레이크 디스크

듀얼 캘리퍼 브레이크

미드 엔진 콜벳의 두 번째 리어 브레이크 캘리퍼 세트를 둘러싼 한 가지 이론은 두 번째 캘리퍼가 고성능 제동을 가능하게 한다는 것입니다.

두 세트의 캘리퍼를 사용하는 이점은 매우 간단하며 세 가지 주요 이점으로 요약됩니다.

두 배의 피스톤은 로터를 조일 수 있는 더 큰 강도를 의미합니다.

두 배의 브레이크 패드는 패드가 로터와 접촉하는 면적의 두 배를 의미합니다(엔지니어는 총 스위프 표면적이라고 함).

캘리퍼와 브레이크가 2배라는 것은 차를 멈출 때 하드웨어가 절반으로 더 세게 작동해야 한다는 것을 의미하므로 트랙이나 핸들링 코스에서 경주하는 것과 같이 지속적으로 급제동하는 경우에 두 배 빠르게 냉각되고 브레이크 페이드가 제거됩니다.

어떻게 회전시키든 최종 결과는 탁월한 제동력입니다. 그리고 미드십 엔진 콜벳과 같은 슈퍼카의 우수한 브레이크는 자동차의 가속도만큼이나 중요합니다(더 중요하지는 않더라도). 서스펜션 및 기타 일반적으로 측정되는 속성.



미드십 엔진 콜벳의 경우 이전 콜벳 반복과 비교할 때 무게 분포가 크게 변경되어 차의 무게가 뒷바퀴에 더 많이 실리게 됩니다.우리는 이 변화가 차례로 앞 타이어와 비교할 때 뒤 타이어에 더 큰 제동력을 갖는 중요성을 증가시킨다고 상상합니다.

그러나 듀얼 캘리퍼 디자인이 긍정적인 열의 전부는 아닙니다. 캘리퍼와 패드가 많을수록 성능의 적인 무게와 질량도 커집니다.따라서 Corvette 엔지니어가 이러한 잠재적인 단점을 어떻게 완화하는지 보는 것은 흥미로울 것입니다. 두 번째 리어 캘리퍼 세트가 실제로 정지용이 된다면 말입니다.



주차 브레이크 이론

미드 엔진 콜벳의 듀얼 리어 캘리퍼 설정을 둘러싼 또 다른 이론은 두 번째 리어 캘리퍼 세트가 다가오는 스포츠카의 전자식 주차 브레이크를 담당할 것이라는 것입니다.

일반적으로 전기 주차 브레이크는 차축을 고정하거나 이동을 방지하는 핀을 삽입하여 차량의 차축을 제자리에 고정합니다.미드십 엔진 콜벳의 경우, 차량 미드십의 상당 부분이 파워트레인에 의해 차지될 것입니다.전자식 주차 브레이크 하드웨어는 다소 컴팩트하지만 엔진과 변속기 배치로 인해 주차 브레이크가 차축을 제자리에 고정하는 데 사용할 수 있는 공간이 제한될 가능성이 있습니다.따라서 상황에 따라 엔지니어는 전용 캘리퍼 세트를 통해 전자식 주차 브레이크를 리어 로터로 이동하게 되었을 수 있습니다.

즉, 뒷바퀴에 있는 두 번째 캘리퍼 세트는 주차 브레이크에 비해 너무 커 보입니다.따라서 두 번째 캘리퍼 세트가 추가 제동력을 위해 사용되는 시나리오에서 주차 브레이크 클램프로 이중 작업을 수행할 가능성이 더 높을 수 있습니다.