BMW 65cm 스틸 꼰 브레이크 호스 오목한 입이있는 노즐

제품 설명

Jekit 자동차 강철 꼰 브레이크 호스 유연한 브레이크 파이프 매입 노즐

제품 매개변수

소개하다

자동차가 운전할 때는 네 바퀴가 항상 위아래로 점프하고, 댐핑과 스티어링이 림에 덮인 브레이크 드럼과 캘리퍼도 점프하지 않습니다.따라서 전체 브레이크 오일 회로에 단단한 금속 파이프를 사용하는 것은 불가능합니다.차체 서스펜션과 바퀴 사이의 금속 오일 파이프는 부드러운 고무 호스로 대체됩니다.고무 호스를 구부리거나 늘릴 수 있으므로 압력이 자유롭게 전달되어 제동 효과를 얻을 수 있습니다.
이 고무 호스는 브레이크 압력을 약화시킬 가능성이 가장 큽니다.고무재질은 상당한 탄성을 가지고 있기 때문에 브레이크 페달을 밟았을 때 급작스럽게 유압이 상승하고 브레이크 압력이 부분적으로 고무 오일 파이프의 외부 팽창으로 변환되어 내경이 커지게 됩니다.이 변화로 인해 브레이크 오일 회로의 압력이 떨어집니다.결과는 무엇입니까?제동력이 작아질수록 제동거리가 길어지고 제동시간이 길어집니다.이것은 자동차 안전에 숨겨진 위험을 가지고 있습니다. 특히 고주파 및 고강도 제동의 경우 고무 튜브의 결함이 점점 더 분명해집니다.해결책은 고무 호스를 강철 브레이크 호스로 교체하는 것입니다.브레이크 스틸 호스의 내부는 여전히 고무로 만들어졌지만 외부는 금속 꼰 메쉬 가죽으로 묶여 있어 브레이크 스틸 호스라는 이름이 붙었습니다.이 금속 스킨은 주로 고무 호스의 팽창을 제한하므로 팽창으로 인한 제동력이 손실되지 않습니다!
브레이크 스틸 스로트 구조는 고강도 강선으로 덮인 고무 튜브이며 가장 바깥 쪽 부분에 내마모층이 추가되어 더 강한 팽창력이 있습니다.일반적으로 원래의 고무 호스는 브레이크를 밟았을 때 약간 부풀어 오르기 때문에 초기 제동 반응이 약해집니다.스틸 호스로 교체하면 이러한 현상을 개선할 수 있습니다.설치 후에는 반드시 양쪽의 리미트 위치로 방향을 돌려 다른 부분에 흠집이 나지 않는지 확인하고 최대한 브레이크를 밟아 주십시오.

교체 시기

자동차의 제동력이 감소하고 제동 거리가 증가한 것으로 판명되면 브레이크 스틸 호스 교체를 고려할 필요가 있습니다.브레이크 스틸 호스는 고강도 강선으로 감싼 고무 튜브이며, 가장 바깥 쪽 레이어는 내마모층이므로 팽창에 대한 저항이 강합니다.
자동차의 원래 고무 호스는 브레이크를 밟을 때 약간 부풀어 올라 초기 제동 응답을 약화시킵니다.스틸 호스를 교체한 후 상황을 개선할 수 있지만 설치가 완료된 후에는 방향을 양쪽의 극한 지점으로 돌려야 합니다.다른 부품이 긁히거나 다른 부품의 정상적인 작동에 영향을 주지 않는지 확인하십시오.사실, 브레이크는 주로 브레이크액이 압력을 발생하도록 하는 브레이크액의 압착에 의해 생성됩니다.따라서 브레이크 액을 감싸는 튜브가 매우 중요합니다.유연하고 내열성이 있어야 하며 비용도 고려해야 합니다.대부분의 자동차 공장에서는 고무 호스를 사용하지만 실제로는 더 나은 기능을 위해 강철 호스를 사용합니다.

참고 사진