아우디 Rs3을 위한 후방 확대된 디스크 객차 제동기 355*22mm 벨 브라켓 부품

제품 설명

아우디 Rs3을 위한 후방 확대된 디스크 자동차 브레이크부 355*22mm 벨 브라켓

제품에 대하여

브레이크 디스크

브레이크 디스크는 분명히 제동을 위해 사용되고 그것의 정지력이 브레이크 칼리퍼에서 발생합니다. 일반적으로 말해서, 일반적 브레이크 칼리퍼는 이너 브레이크 피스톤펌프가 고쳐지는 부품이고 외부측이 캘리퍼형 구조입니다. 내부 브레이크 패드는 피스톤펌프위에 고정되고 외부 브레이크 패드가 캘리퍼의 외부위에 고정됩니다. 브레이크 오일 파이프의 압력을 통하여 내부 브레이크 패드를 추진하고, 동시에 안으로 외부 브레이크 패드를 만들면서, 피스톤은 반동력을 통하여 캘리퍼를 당깁니다. 그들 둘다는 동시에 브레이크 디스크를 강요하고 정지력이 브레이크 디스크와 안쪽이고 외부 브레이크 패드 사이의 마찰에 의해 발생됩니다. 이 절차에서, 피스톤은 작동유인 브레이크액에 의해 가동됩니다. 이것은 도움을 받은 엔진입니다.
핸드 브레이크를 위해, 그들이 이로써 정지력을 발생시키면서 브레이크 디스크에 대고 눌리도록, 그것은 강력하게 브레이크 패드를 당기기 위해 레버 구조 메커니즘을 통한 더 케이블을 사용하는 것입니다.
브레이크는 원판 브레이크, 원통형 브레이크와 에어 브레이크를 가지고 있습니다. 많은 오래된 자동차는 앞 원판 브레이크와 후드럼을 가지고 있습니다. 많은 자동차는 원판 브레이크 전방 및 후방을 가지고 있습니다. 원판 브레이크의 방열이 고속 정지 상태에, 원통형 브레이크의 그것 보다 더 낫기 때문에, 그것의 고속 정지 효과가 좋도록 열 불황을 생산하세요 것은 쉬운게 아닙니다. 그러나 저속도에, 정지 효과는 원통형 브레이크의 그것만큼 좋지 않습니다. 가격은 원통형 브레이크 보다 더 비쌉니다. 그러므로, 많은 중앙이고 고급 자동차가 가득 찬 원판 브레이크를 사용하는 반면에, 상대적으로 여전히 높은 정지력을 요구하는 저속 트럭과 버스가 원통형 브레이크를 사용하는 반면, 보통차는 프론트 디스크와 후드럼을 사용합니다.
원통형 브레이크는 드럼과 같이 밀봉되고 형성하여집니다. 많은 불려진 중국에서 브레이크 포트가 또한 있습니다. 운전할 때 그것은 돕니다. 원통형 브레이크 안에서 고쳐진 2 아크 또는 반원 브레이크 슈가 있습니다. 브레이크를 밟을 때, 2 브레이크 슈는 늦추기 위한 브레이크 드럼 또는 정지의 내벽과 마찰하기 위해 브레이크 슈를 지원하면서, 당신이 브레이크 차륜실린더의 작용에서 펼쳤습니다.
재료 요구사항
브레이크 디스크의 물질은 HT250이라고 불리는 내 국가의 그레이 캐스트 아이언 250 기준을 채택하며, 그것이 미국 G3000 기준에 상당합니다. 화학조성의 3 주요 요소에 대한 요구조건은 다음과 같습니다 : Ｃ : 3.1∽3.4 Si : 1.9∽2.3 Mn : 0.6∽0.9. 기계적 성능요건 : 장력 strength>=206MPa, 굴곡 strength>=1000MPa, deflection>=5.1mm, 경도요건 : 187∽241HBS 사이에.

장점
1. 원판 브레이크의 방열은 원통형 브레이크의 그것 보다 더 낫고 그것이 더 덜 끊임없이 브레이크를 밟을 때 브레이크 불황과 브레이크 장애를 야기시킬 가능성이 많습니다.
2. 난방 뒤에 있는 브레이크 디스크의 크기 변경은 브레이크 페달의 타격을 증가시키지 않습니다.
3. 디스크 제동 시스템은 신속한 응답을 가지고 있고, 고주파 정지 동작을 수행할 수 있고 따라서 그것이 ABS 시스템의 필요성과 더 일치합니다.
4. 원판 브레이크는 원통형 브레이크의 자동 정지 효과를 가지지 않고 따라서 좌우 바퀴의 정지력이 상대적으로 평균적입니다.
5. 브레이크 디스크의 나은 배수 때문에, 그것은 물 또는 침전물에 의해 초래된 가난한 브레이크의 상황을 감소시킬 수 있습니다.
6. 원통형 브레이크와 비교해서, 원판 브레이크는 단순 구조를 가지고, 유지하기 쉽습니다.