검은 양극 산화된 뚫린 브레이크 디스크 회전자 355*22mm 퍼포레이티드 중심 캡 브래킷

제품 설명

뚫린 브레이크 디스크 회전자 355*22mm은 센터 캡 브래킷에 구멍을 냈습니다

브레이크 디스크
브레이크 디스크는 브레이크계통의 중요한 구성 요소입니다. 브레이크계통은 필요한 경우 그것을 완전한 중지에 가져오면서 - 늘 안전과 편의시설에서 차량을 감속할 수 있는 것이라면

가치 하락
브레이크 디스크는 매우 높은 기계적이고 열 로드를 향하고 있습니다. 스프레이 물, 도로 먼지와 스프레딩 재료와 같은 환경적 요소가 이것들에 추가됩니다. 그들은 그러므로 자연적 웨어의 대상입니다. 브레이크 디스크의 상태는 모든 차량 검문 동안 확인됩니다. 만약 마모 한계가 도달되면, 그들이 브레이크계통의 믿 만 펑춰링을 보호하기 위해 대체되어야만 합니다.

많은 제조사들은 브레이크 수리를 위해 코팅된 브레이크 디스크를 제공하기 시작했습니다. 이런 유형의 브레이크 디스크는 부식에 대해 브레이크 디스크 (전혀 마찰 표면)을 보호하는 특수 도료로 코팅됩니다. 그들이 시간이 지나면서 매력적인 외관을 보유한 것처럼, 코팅된 브레이크 디스크는 열린 림을 위한 좋은 선택입니다.

기능
브레이크 디스크는 브레이크계통의 중요한 구성 요소입니다. 브레이크계통은 브레이크 디스크가 결합할 전대에 있는 안전과 편의시설 - 필요한 경우 그것을 완전한 중지에 가져옵니다 -에서 차량을 감속할 수 있는 것이라면 브레이크는 브레이크 토크 (브레이크 력)을 발생시키기 위해 거닙니다. 이 토크는 휠 허브에 그리고 그곳로부터 림에 전해집니다. 제동 동안, 이로써 속도의 감소가 달성될 수 있게 하면서, 자동차의 운동 에너지는 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 마찰로 인해 열 에너지로 변환됩니다.

제동 동안 발생된 열기 중 90%가 처음에 브레이크 디스크를 관통하며, 그 곳에서 그것은 버퍼링됩니다. 이것 뒤에 그것 대기에 통과됩니다. 브레이크 디스크는 그러므로 열교환기처럼 작용합니다. 그러나, 열기를 흡수하기 위한 그것의 능력은 제한됩니다. 그러므로, 과열 때문의 피해는 회피되는 것이라면 열은 빨리 대기로 방산되어야 합니다.

브레이크 디스크의 식자재원산지정보
원판 브레이크는 원래 자동차 스포츠를 위해 개발되었습니다. 저 분야에서 상당한 성공을 즐겼을 때, 그것은 신속히 1960년대에서 객차의 앞바퀴에 진출했습니다.

마찰 값, 가난한 복용, 높은 웨어와 잡음 발생 (스퀄링)을 오실레이션시키는 온도 문제, 왜곡과 페이딩을 포함하여 이번 전에 사용된 원통형 브레이크는 그것의 디자인에 의해 야기된 수많은 약점을 가졌습니다. 이것 뒤에 있는 오랜 세월 동안, 원판 브레이크가 매우 좀처럼 단지 후륜에서 보이지 않았으며, 그 곳에서 열 로드는 하락합니다.