W177 뒷바퀴 355x12mm 드릴 브레이크 디스크 브레이크 브래킷 센터 모자

제품 설명

W177 리어 휠 355x12mm 디스크 센터 햇 캘리퍼스 홀더 브래킷

디스크 브레이크 구조

휠과 함께 회전하는 브레이크 로터(디스크)는 피스톤(압력 메커니즘)의 압력으로 캘리퍼에 양쪽에서 장착된 브레이크 패드(마찰재)에 의해 클램핑되어 디스크 회전을 감속하여 감속 및 중지

디스크 브레이크의 작동 원리

운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 부스터(서보 시스템)에 의해 동력이 증폭되고 마스터 실린더에 의해 유압(유압)으로 변환됩니다.압력은 브레이크 오일(브레이크 액)이 채워진 튜브를 통해 휠의 브레이크에 도달합니다.전달된 압력은 네 바퀴의 브레이크에 있는 피스톤을 밀어냅니다.피스톤은 차례로 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 로터에 대해 마찰재인 브레이크 패드를 누릅니다.패드는 양쪽에서 로터를 고정하고 바퀴를 감속하여 차량을 감속 및 정지시킵니다.

디스크 브레이크의 주요 구성 요소

플로팅 타입 디스크 브레이크의 주요 구성 요소
디스크 브레이크에는 두 가지 유형이 있습니다.하나는 디스크 로터의 양쪽에 피스톤이 있는 "대향 ​​피스톤형 디스크 브레이크"이고 다른 하나는 한쪽에만 피스톤이 있는 "플로팅형 디스크 브레이크"입니다.플로팅 타입 디스크 브레이크는 슬라이딩 핀 타입 디스크 브레이크라고도 합니다.

브레이크 디스크의 기능

휠과 함께 회전하는 브레이크 로터(디스크)는 피스톤(압력 메커니즘)의 압력으로 캘리퍼에 양쪽에서 장착된 브레이크 패드(마찰재)에 의해 클램핑되어 디스크 회전을 감속하여 감속 및 차량 정지.

디스크 기능:

재질: 회주철 HT250
디스크 크기: 330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
응용 프로그램: 거리 운전, 자동차 앞바퀴

센터 모자

Jekit에는 4가지 다른 디자인이 있습니다.
1. 패턴: 독특한 둥지 팬 전환 디자인으로 무게를 35% 줄이고 방열 면적을 30% 늘립니다.
2. 고유: 둥근 디자인, 경량.
3. 드럼 조인트 포함: 일반적으로 자동차 뒷바퀴에 적용 가능.
4. 플로팅 스타일, 플로팅 디자인, 더 가벼운 무게, 방열 면적 50% 증가, 효과적으로 방열 효과를 개선하고 지터를 줄입니다.

까치발:

자료: 공중 6061 알루미늄 합금
공예: 단조로

브레이크 호스:
재질: 내부 특수 고무;강철 와이어로 편직된 강철 덮개로 감싸인 외부

제품 소개

센터 캡과 캘리퍼 브래킷은 개조된 캘리퍼를 차량에 연결하는 부품입니다.센터 캡과 캘리퍼 브래킷의 각 세트는 모델, 캘리퍼 모델 및 디스크 데이터에 따라 맞춤화됩니다.따라서 전체 브레이크 세트를 휠에 완벽하게 설치하려면 센터 캡 및 캘리퍼 지지대에 대한 데이터 요구 사항이 매우 정확해야 합니다.

재료 분류(중앙 모자 및 브래킷)

Jekit의 센터 캡과 캘리퍼 지지대는 주로 알루미늄 합금 6061-T6, 알루미늄 합금 t-7075 및 45 강철로 만들어집니다.

알루미늄 합금은 고강도, 경량 및 우수한 방열 특성을 가지고 있습니다.제동 시스템의 경우 알루미늄 합금이 큰 장점이 있으므로 대부분의 경우 알루미늄 합금이 사용됩니다.
6061-T6: 알루미늄 합금 원소 97.9%, 마그네슘 원소 1%, 규소 원소 0.6%, 구리 0.28%, 크롬 0.2% 첨가.
T-7075: 주요 알루미늄 및 아연 금속 원소는 각각 90% 및 5.6%, 마그네슘 2.5%, 구리 1.6%, 크롬 0.23%, 마지막으로 나머지는 실리콘, 망간, 티타늄 및 다른 금속 요소.
일반적으로 7075 알루미늄 합금의 강도는 6061 알루미늄 합금보다 높으며, 이는 주로 7075 알루미늄 합금의 알루미늄 합금 함량이 6061보다 거의 8% 적기 때문입니다.
45 강철은 일반적으로 데이터가 제한된 지지대에 적용됩니다.(예를 들어, 나사가 적고 길이가 짧습니다. 전체 강도를 보장해야 하며 이는 알루미늄 합금으로는 달성할 수 없습니다)