철 브레이크 디스크 410*36mm을 던지는 것으로 양극 처리된 슬리버는 슬롯 회전자 부유 센터를 꿰뚫었습니다

제품 설명

무쇠 브레이크 디스크 410*36mm은 슬롯 회전자 부유 센터를 꿰뚫었습니다

브레이크 DICS의 타입
내리막 구동 동안, 마찰 링은 최고 700까지' Ｃ (레드 히트)의 온도에 도달할 수 있습니다.

환기된 브레이크

이러한 이유로, 환기된 브레이크 디스크는 주로 앞자축에 매우 종종 더 좋은 냉각을 위해 사용됩니다. 그들의 표면적은 매우 크고 더 좋은 채 열 교환에 적합합니다. 환기된 브레이크 디스크와 비교해서, 단단한 브레이크 디스크는 더 천천히 환경으로 열기를 식힐 수 있을 뿐입니다.

환기된 브레이크 디스크 위의 마찰 링은 갈비 또는 돔의 형태로 망에 의하여 서로 연결됩니다. 브레이크 디스크의 회전은 브레이크 디스크의 내부를 거쳐 통풍 덕트 까지 항공을 꺼내는 공기 흡입을 발생시킵니다. 이것이 브레이크 디스크의 표면과 접촉하게 되게 하는 공기의 작은 입자는 열 에너지를 흡수하고, 바깥쪽으로 그것을 옮깁니다.

퍼포레이티드되거나 요홈 브레이크 디스크

훨씬 더 효과적인 냉각은 퍼포레이티드되거나 요홈 브레이크 디스크에 의해서 얻어질 수 있습니다. 이런 종류의 디스크는 또한 젖도록 덜 민감함에 의해 이익을 얻습니다. 그러나, 그들은 더 비싸고, 약간의 환경에서 브레이크를 거는 것 동안 훨씬 더 소음을 발생시킬 수 있습니다.

잡음 발생과 제동 동안 진동

브레이크 디스크 위의 마찰 링은 일반적으로 가열될 때 변형되는 경향이 있습니다. 이것은 제동 (브레이크 저더) 동안 불쾌한 노이즈 세대와 진동으로 이어질 수 있습니다. 그것은 잘 알려져 있는 브레이크 제조사들이 변형을 방지하기 위해 브레이크 디스크의 디자인을 적응시킬 방법을 발견하도록 노력하고 있다는 이 이유를 위한 것입니다. 그러나, 이상진동이 진동으로서, 불가피합니다 또는 노세요 약간의 경우, 브레이크에서 휠 베어링은 어떤 능동 제동이 개최되고 있을 때 심지어 브레이크 패드를 브레이크 디스크와의 반복한 접촉으로 이끌 수 없습니다. 그리고 나서 특정 기간 뒤에 풀세이팅 제동으로 이어질 브레이크 디스크의 결과로 생기는 편재된 평면고르기는 이상진동의 모양으로 드라이버에 대하여 명백하게 됩니다.

브레이크 디스크 재료
브레이크 디스크 재료는 엄격한 요구사항을 충족시켜야 합니다. 그것은 저항할 수 있어야 합니다

기구적 응력은 제동 동안 압력과 인장력들의 결과로서 적용되었습니다,
높은 바퀴 속도에 있는 원심력들과
열 로드.

회주철

대부분의 브레이크 디스크는 특별한 회주철 (펄라이트 회주철)로부터 만들어집니다. 재료의 뜨거운 균열 특성을 입고 향상시키기 위한 크롬과 몰리브덴 증가 저항과 불순물. 게다가, 높은 탄소 함량은 열 흡수율을 높입니다.

요업 재료

요업 재료 (탄소섬유 세라믹 또는 탄소 세라믹)은 또한 점점 브레이크 디스크를 제조하는데 사용되고 있습니다. 이러한 브레이크 디스크의 혜택은 있습니다

모든 온도 범위에서 높은 치수 안정성,
낮은 자체 무게, 좋은 제동 응답,
극단적으로 긴 서비스 라이프와
매우 좋은 페이딩 특성.
그들의 단점은 가난한 열 전도도 (그것이 그리고 나서 브레이크 패드를 위해 특정 물질이 요구될)과 매우 높은 가격을 포함합니다. 후자는 요업 브레이크 디스크가 왜 프리미엄급 차량을 단지 현재 고전력 위의 특수 기기로서 사용되는지 확실히 설명합니다.