355*32mm 브레이크 디스크를 위한 6061개 불순물 4 포트 브레이크 칼리퍼 CP8530 레이싱 천 사림 장치

제품 설명

4 포트 브레이크 칼리퍼 CP8530 경주 천 사림 장치 적당한 355*32mm 브레이크 디스크

많은 종류의 브레이크 디스크가 있고 디스크의 자료가 또한 매우 중요합니다. 가장 큰 평행한 상품과 갈라진 브레이크을 얻는 수익 원천은 브레이크 디스크입니다. 많은 불법 사업은 브레이크 디스크를 대체함으로써 고이익을 얻습니다.

브레이크 디스크는 다음으로 분할됩니다 통합된 브레이크 디스크, 갈라진 브레이크 디스크는 마찰을 일으키기 쉽 갈라진 브레이크 디스크 (원형 Ｍ 권력을) 던졌습니다, 세미 플로팅이 브레이크 디스크와 전 부동 갈라진 브레이크 디스크를 분리했습니다.

마케팅에서 대부분의 우리의 가장 공통 통합된 브레이크 디스크이며, 그것이 필요한 모든 것이 갖추어진 자료로 만들어지고 연마재에 의해 형성됩니다.

장점은 낮은 가격과 저비용입니다.

단점은 체중이 매우 무겁다는 것이고 어떤 분할 철심 머리가 없기 때문에, 고온 하에 가역변형의 양이 초소형이고 따라서 이런 종류의 디스크가 흔들리고 변형되기 쉽고 브레이크 디스크에서 낮은 탄소 함유량이 또한 이런 종류의 통합된 디스크의 단점입니다.

갈라진 비 부동 디스크는 스탑테크에 의해 도입됩니다.

실제로, 브레이크 디스크에서 스탑테크 디스크의 질은 정말로 좋습니다. 쓰레기는 원래 어리석은 브레이크 외피입니다.. 당신이 이 가죽 없이 직접적으로 이 브레이크를 구입하는 것이 권장됩니다. 거리에서 이 브레이크의 공연은 여전히 매우 좋습니다.

당신은 디스크의 가운데에 스크루를 봅니까? 더 블랙과 디스크 사이의 장소는 스플리트 스크류이며, 그것이 브레이크 디스크와 브리지석을 연결시키는데 사용됩니다.

실제로, 이것은 거리 제동에 더 좋은 갈라진 방법입니다. 안출된 핵심 머리는 스플리트 스크류를 이용하여 어떤 변형량을 가지고 있을 수 있습니다

단점은 스크루가 변형되고 소란을 피우기 쉽다는 것입니다. 스크루는 대체될 수 있습니다.

그리고 나서 마찰을 일으키기 쉽 타입의 갈라진 브레이크 디스크가 있습니다

이런 종류의 브레이크 디스크의 구조는 사실상 다릅니다. 일반적으로, 이 구조는 재장착된 브랜드에 나타나지 않을 것입니다. 이 구조는 넓게 원래 성능 차량에서 사용됩니다

그것은 캐스팅 연삭 공구로 한 번에 형성됩니다. 알루미늄 합금 코어는 특수공정을 통하여 브레이크 디스크에 용접됩니다.

그것은 갈라진 디스크의 공연을 가지고 있지만, 그러나 이익이 핵심 머리와 디스크가 항상 대체되어야 한다는 것이고 따라서 원래 MPOWER의 이런 종류의 브레이크 디스크가 매우 비쌉니다.

성능 가격 비율은 높지 않고 성능이 좋으며, 그것이 훨씬 Ｍ 성능 브레이크 위의 캐스트 아이언 플레이트 보다 더 낫습니다.

그리고 나서 가장 최고급 전 부동 브레이크 디스크가 있습니다

브레이크 디스크의 구조는 큰 형상 변수로, 경쟁에 가장 적합하며, 그것이 브레이크 디스크의 열팽창과 추운 축소를 극대화할 수 있습니다.

그러나, 플로팅 스크루에 대한 가격은 또한 매우 높습니다. 반 플로팅이 있고 절반이 모든 두 개 나사를 위한 시장 즉, 갈라진 플로팅에서 브레이크 디스크를 분리했고 전 부동이 또한 있습니다. 상대적으로 말해서, 가격은 상대적으로 높을 것입니다.

1, 브레이크 칼리퍼의 작업 원칙 :

제동 장치에서 브레이크 차륜실린더로서, 브레이크 칼리퍼는 브레이크 오일 파이프를 통하여 브레이크마스터실린더로 전해진 유압력을 주로 받고, 그리고 나서 캘리퍼 안에서 유압력을 피스톤에 응용합니다. 피스톤은 그리고 나서 브레이크 패드가 마찰을 통한 자동차와 운동 에너지가 마찰 열 에너지로 변환시키는 자동차를 느리게 하기 위해, 브레이크 패드를 브레이크 디스크와 결합하도록 강요하며, 그것이 공기에서 잃어버립니다.

2. 브레이크의 중요성은 켈리퍼스 :

브레이크가 종종 차량 구동의 과정에서 사용되기 때문에, 캘리퍼는 종종 브레이크마스터실린더로 전해진 유압력과 캘리퍼 위의 브레이크 패드의 반동력의 대상입니다. 동시에, 보통 캘리퍼가 일반적으로 캐스트 알루미늄 합금으로 만들어지는 반면에, 브레이크 패드의 마찰 열에 의해 발생된 고온이 반복해서 캘리퍼에 영향을 미칠 것입니다. 비록 높은 온도 압력이 금속 피로 강도의 존재 때문에, 제동 동안 캘리퍼를 손상시키지 않을 것이지만, 또한 약간의 변형이 있을 것입니다. 변형된 캘리퍼는 제동 비대칭과 같은 일련의 상황에 경향이 있는 그것의 제동 성능의 하락으로 이어질 것입니다. 그러므로, 당신이 캘리퍼를 더 오래가게 하고 싶으면, 그들을 고성능 수정된 캘리퍼로 대체하세요.

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