토요타 MK4를 위한 알루미늄 4 포트 브레이크 칼리퍼 355*28mm 용 슬롯 디스크

제품 설명

토요타 MK4를 위한 브렘보 4 포트 브레이크 칼리퍼 355*28mm 용 슬롯 디스크

그것은 통합된 캘리퍼와 갈라진 캘리퍼를 구별하기 쉽습니다. 갈라진 캘리퍼는 캘리퍼 위에 있을 것이고 당신이 짜집기 라인을 볼 수 있습니다. 통합된 캘리퍼는 이 짜집기 라인을 가지고 있지 않을 것입니다. 특정 사용의 차이가 무엇입니까? 고온을 포함하는, 극단적인 경우에서 갈라진 캘리퍼는 밖으로 확대될 것입니다. 이것은 정지력을 감소시킵니다. 통합된 캘리퍼의 강도와 재료는 또한 계속 의존합니다. 고강도 열팽창과 추운 축소의 신축성은 작습니다. 강도가 더 높을수록, 정지력과 그것이 가옥한 환경에서 변형시킬 더 적은 것이 더 큽니다.

통합된 캘리퍼 : 캘리퍼는 전체적으로 처리되고 제조되고 전체적 CNC 절단이 높은 재료 성능을 요구합니다. 만약 캘리퍼의 강성이 불충분하면, 정지력의 날카로운 감소의 결과가 되면서, 캘리퍼 변형의 확률이 적극적으로 브레이크를 걸 때 높습니다. 장점은 중량이 갈라진 캘리퍼 보다 더 가볍다는 것입니다.

갈라진 캘리퍼 : 캘리퍼에서 양측은 개별적으로 처리되고 CNC가 잘렸습니다. 캘리퍼의 뒤는 여러 볼트로 강화되고 고쳐지며, 그것이 강한 제동 동안 칼리퍼 본체의 변형을 제지할 수 있습니다. 통합된 캘리퍼와 비교해서, 무게는 약간 무겁습니다.

단일체 안출된 캘리퍼의 비용은 여러 번 갈라진 캘리퍼의 그것보다 높고 제조 절차가 매우 복잡하며, 그것이 주된 이유의 높은 가격입니다. 초는 피스톤입니다. 피스톤의 자료는 여러 가지 종류로 분할되고, 일부가 철강이고, 일부가 단조 알루미늄 합금이고, 상부 피스톤이 티탄 합금입니다. 경쟁에서 사용된 티탄 합금 피스톤은 또한 많은 방열 홀을 가지고 있을 것이고 어떤 방진형 고무 패드가 없습니다. 그것은 브레이크 재를 제거하기 위해 정기 유지 관리를 필요로 합니다.

브레이크 칼리퍼는 보통 60000-80000 킬로미터동안 주행합니다. 그것은 브레이크 패드를 대체한다고 추천받습니다 :

1. 브레이크 장치는 보통 2가지 형식을 가지고 있습니다 : 원통형 브레이크와 원판 브레이크. 저 소수의 소형차가 여전히 원통형 브레이크를 사용하 (폴로와 적당한 리어 브레이크 시스템과 같이) 것을 제외하고, 시장에서의 대부분의 모델들은 원판 브레이크를 사용하고 있습니다. 그러므로, 본 논문은 원판 브레이크만을 묘사합니다 ;

2. (일반적으로 원판 브레이크는) 브레이크를 사용하는 것처럼 알려진 원판 브레이크의 원리는 차로 2 브레이크 패드를 제어하고 브레이크 디스크를 고정시키기 위해 켈리퍼스. 마찰 정지를 통하여, 브레이크 패드는 희석제가 됩니다고 희석제 ;

3. 신상품 브레이크 패드의 두께는 일반적으로 1.5 센티미터에 대한 것입니다. 브레이크 패드, 약 3 밀리미터의 양쪽 끝에 있는 높이는 표시가 있습니다. 바로 만약 브레이크 패드의 두께가 이 표시와 똑같은 수준에 있다면, 그것이 대체되어야 합니다. 제시간에, 대체되지 않으면 브레이크 디스크는 진지하게 입혀질 것입니다.

제품 개관

참조 픽처