2015 포르셰 718 후륜 원통형 브레이크 380*32mm Cp9448 캘리퍼

제품 설명

2015 포르셰 718 후륜 원통형 브레이크 380*32mm Cp9448 캘리퍼

캘리퍼 브레이크
캘리퍼 원판 브레이크는 강한 방열 캐패시티와 좋은 열 안정성을 가지고 따라서 그들이 넓게 대부분의 차와 경량 트럭에서 사용됩니다.
브레이크 칼리퍼의 구조물에 따르면, 캘리퍼 원판 브레이크는 두 유형으로 분할될 수 있습니다 : 고정식 캘리퍼 디스크 유형과 부동 캘리퍼 디스크 유형.
고정식 캘리퍼 원판 브레이크
고정 캘리퍼 원판 브레이크의 브레이크 칼리퍼는 정착하여 브레이크가 각각 브레이크 디스크에 반대하여 양쪽에 거니는다는 것을 누르기 위해 브레이크 패드 작동 디바이스가 차륜실린더의) 유압 실린더에 해당된, 예 (을 위한 브레이크 디스크에서 양쪽에 설치되어야만 하도록 또한 브레이크 디스크의 축을 따라 회전시키지도 또한 움직일 수 없으세요 축에 설치됩니다.
고정식 캘리퍼 원판 브레이크의 구조의 계통도. 브레이크 디스크 1은 허브위에 고정되고 브레이크 칼리퍼 5가 축위에 고정되며, 그것이 또한 브레이크 디스크를 따라 회전시키지도 또한 축방향으로 움직일 수 없습니다. 브레이크 칼리퍼는 브레이크 디스크 중 각각 양측의 블록 3을 브레이크를 누르는 2 브레이크 휠 실린더 피스톤 2를 갖추고 있습니다. 차, 브레이크마스터실린더로부터의 브레이크액에 브레이크를 걸기 위한 브레이크 페달 위의 드라이버 단계가 브레이크 차륜실린더로 가압될 때, 2 차륜실린더에서의 브레이크 차륜실린더 상승에서의 유압력과 피스톤은 유압력의 작용에서 브레이크 휠에 이동합니다. 움직임 디스크는 브레이크 디스크에 반대하여 브레이크 패드를 누르고 브레이크 패드가 제동을 달성하기 위해 휠의 회전을 방지하는 마찰 토오크를 발생시키기 위해 브레이크 디스크를 고정시킵니다.
고정 캘리퍼 원판 브레이크에서 유압 실린더의 제조 절차는 일반적 브레이크 차륜실린더의 그것과 유사하고 따라서 이 구조가 원판 브레이크가 1950년대 중반으로 나타났을 때 채택되었고 그것이 1960년대의 끝까지 여전히 인기있었습니다. 그러나, 이 브레이크는 다음과 같은 단점을 가지고 있습니다 :
1) 브레이크 칼리퍼 복합체의 구조를 만드는 많은 유압 실린더가 있습니다 ;
2) 유압 실린더는 브레이크 디스크에서 양쪽에 위치하고, 브레이크 디스크에 걸쳐 이어지는 캘리퍼의 안쪽 오일 통로 또는 외부 오일 파이프로 연결되어야 합니다. 이것은 브레이크 칼리퍼의 크기를 최신형자동차의 림에 설치되기에는 너무 크게 필연적으로 합니다 ;
3) 열부하가 클 때, (특히 외부 유압 실린더) 유압 실린더에서 브레이크액과 브레이크 디스크을 가로지르는 오일 파이프 또는 오일 통로는 쉽게 히트에 의해 기화시킵니다 ;
4) 만약 그것은 계류 브레이크로서 사용되는 것이라면, 기계적으로 작동되는 계류 브레이크 캘리퍼가 설치되어야만 합니다.
4) 만약 그것은 계류 브레이크로서 사용되는 것이라면, 기계적으로 작동되는 계류 브레이크 캘리퍼가 설치되어야만 합니다.
이러한 결점이 고정 캘리퍼 원판 브레이크가 현대 자동차를 위한 요구에 적응하는 것을 어렵게 해서 1970년대 이후로, 그들은 점진적으로 부동 캘리퍼 디스크 브레이크로 바뀌었습니다.
부동 캘리퍼 원판 브레이크
부동 캘리퍼 원판 브레이크의 캘리퍼는 일반적으로 디스크와 관련하여 축방향으로 미끄러지도록 설계됩니다. 그들 중에, 단지 유압 실린더는 브레이크 디스크에서 안쪽에 배열되고 외부 브레이크 패드가 칼리퍼 본체에 첨부됩니다.
브레이크 칼리퍼 브래킷은 조향너클위에 고정되고 브레이크 칼리퍼 본체와 브라켓이 가이드 핀을 따라 축방향으로 활주할 수 있습니다. 제동, 피스톤이 유압력 Ｐ의 작용에서 브레이크 디스크에 움직일 수 있는 제동 판을 추진하 (마찰 블럭 마모 경보 장치로) 때. 동시에, 브레이크 칼리퍼 본체위에 고정된 고정된 제동 판이 브레이크 디스크에 대고 눌리도록, 브레이크 칼리퍼 본체에 작용하는 반동력은 신체가 가이드 핀을 따라 인권에 이동하는 브레이크 칼리퍼를 추진합니다. 그러므로, 브레이크 디스크 클램프의 양쪽에 마찰블록, 움직임의 반대 방향으로 제동 토크가 브레이크 디스크에서 생성되도록, 브레이크 패드의 작용에서 브레이크 디스크와 차는 브레이크가 걸립니다.
고정 캘리퍼 원판 브레이크와 대조적으로, 부동 캘리퍼 디스크 브레이크의 일면 유압 실린더 구조는 굴대이고 반경 치수가 더 작을 뿐만 아니라, 그것이 휠 허브에 더 가까이 배열될 수 있도록 브레이크 디스크의 오일 통로에 걸쳐 이어지세요 필요가 있는 그러나 또한, 브레이크액이 열로부터 증발하는 더 적은 기회를 있습니다.
게다가 부동 캘리퍼 원판 브레이크는 그것이 또한 서비스 브레이크와 계류 브레이크로서 사용될 때 파킹 브레이크 칼리퍼를 추가할 필요가 없습니다. 그것은 유압 실린더의 피스톤을 추진하기 위해 서비스 브레이크 캘리퍼의 유압 실린더 근처에 약간의 계류 브레이크를 설치하는 것은 오직 필요합니다. 단지 기계적 투과 부를 이동하세요.

장점
원통형 브레이크와 비교해서, 원판 브레이크는 여러 가지 장점을 가집니다 :
(1) 회전할 때 원판 브레이크의 작업 표면은 평평하고 양쪽, 디스크 위의 열 전도가 식기 쉽고 변형되는 것은 쉬운게 아닙니다 ;
(2) 어떤 힘 조력하는 영향이 없고, 브레이크 성능이 더 마찰계수에 의해 영향을 받고, 제동 성능이 상대적으로 안정적입니다 ;
(3) 브레이크 디스크가 장기간의 사용, 정지 효과가 강화될 후에 고온으로 인해 확대될지라도, 두께 방향을 따라 브레이크 디스크의 열팽창은 작습니다 ;
(4) 작은 사이즈와 질 ;
(5) 그것은 더 갭의 자동적인 조정을 실현하기 쉽고 유지가 단순합니다 ;
(6) 효율은 물에서 몰입 뒤에 거의 감소하지 않고 정상으로 돌아오는 것은 단지 1 또는 2 제동이 필요합니다.

FAQ
큐 : 어떻게 배달 시간 깁니까?
한 : 샘플을 위해 회수순을 위해 4-7 일을 필요로 하고 10-12 볼킹 일을 필요로 하세요
큐 : 큰 브레이크 장비는 맞춤화될 수 있습니까?
한 : 예, 우리의 큰 브레이크 장비의 모두는 다른 고객들의 필요를 충족시켜 주기 위해 맞춤화될 수 있습니다
큐 : 큰 브레이크 장비 위의 내 자체 로고를 만드시겠습니까?
한 :예, 우리는 you'reready와 we'l이 세부 사항에 대해 논의할 때 필요하다면 당신의 자체 로고를 만들 수 있고 알도록 하여 줍니다
큐 : 당신의 패키징은 맞춤화될 수 있습니까?
한 : 그것이 속포장 또는 외부 통인지, 우리는 유르츠에 따라 그것을 설계할 수 있습니다
큐 : 어떻게 당신이 장기적인 우리의 사업과 좋은 관계를 만듭니까?
한 : 1.우리는 고객들 이익을 보증하기 위해 상등품과 경쟁력있는 가격을 유지합니다
2. 우리는 친구로써 모든 고객을 존경하고 우리는 진정으로 거래하고 그들과 친하게 지냅니다, 어디든 그들이 옵니다로부터