BMW 4 포트 브레이크 칼리퍼 GT4는 345*28mm 브레이크 디스크 회전자에 적합합니다

제품 설명

4 포트 브레이크 칼리퍼 GT4는 BMW에 대해 345*28mm 브레이크 디스크 회전자에 적합합니다

무엇이 잘못됩니까?
캘리퍼는 피스톤과 밀봉 또는 피스톤 사이의 전형적 누출이 lock up과 전혀 배포에 브레이크를 야기시키지 못하여 캘리퍼 구멍에서 잡을 것이라는 것을 원합니다. 이것은 녹과 부식 하우징 주변 밀봉을 개발하는 캘리퍼 피스톤에 의해 초래됩니다. 누출은 충돌 캘리퍼 피스톤 밀봉을 손상시키는 브레이크액에서 습하고 때에 의해 초래됩니다. 피스톤이 새로운 브레이크가 거닌라는 것 제외하기 위해 재설정되 (칼리퍼 하우징 안으로 안으로 뒤로 밀리 ) 때 그것은 밀봉을 손상시키고 누출을 야기시킬 수 있습니다. 밀봉은 첫번째 또는 두번째 패드 대체를 위해 좋아야 합니다. 캘리퍼, 첫번째를 대체하기 위한 3가지 이유가 있고 유동적인 누출이 가장 명백합니다, 초는 나이로 인해 유출을 방지하는 것이고 세번째가 피스톤이 불규칙한 제동 또는 패드 마모 특성을 야기시켜 장악당하입니다. 누출은 브레이크 경고등이 마스터 실린더 리저버에서 낮은 유체 수준 때문에 다가오게 할 것입니다.

나쁜 브레이크 칼리퍼의 증상
유동적인 누출
과열 브레이크
견제할 때 차는 우측 또는 좌측에 또한 당깁니다
평탄하지 않은 브레이크 패드 웨어
공개하지 못하는 브레이크

어떻게 되는 건데?
브레이크 칼리퍼는 수력을 브레이크마스터실린더에서 브레이크 패드로 이동시키도록 압력 하에 있는 브레이크액을 이용하도록 설계됩니다. 브레이크 패드는 그리고 나서 마찰을 통하여 자동차를 늦추기 위해 회전하는 브레이크 로터와 연락합니다. 브레이크 칼리퍼는 일반적으로 두 캘리퍼 하락을 구체화하는 캘리퍼 탑재에 장착됩니다.

고정되고 떠있은 브레이크 칼리퍼 장착의 2 기본 디자인이 있습니다. 고정 위치 브레이크 칼리퍼는 탑재에 탈퇴당하고, 이동하도록 허용되지 않습니다. 이런 종류의 디자인은 캘리퍼의 양측에 한 피스톤으로 구성됩니다. 더 공통인 캘리퍼에 대한 떠있는 방식은 캘리퍼가 브레이크가 웨어를 패드를 댄 것처럼 표류할 수 있게 허락하는 슬라이드 볼트를 사용하여 브라켓을 탑재하는 캘리퍼에 장착됩니다, 이 디자인이 캘리퍼에서 일 측 위의 피스톤을 사용합니다. 브레이크 캘리퍼스는 제조사의 디자인에 따라 1에서 6까지 피스톤을 가지고 있을 수 있습니다.

모든 브레이크 캘리퍼스는 공기가 시스템으로부터 벗어날 수 있게 허락하는 브레이크액 블리더로 설비됩니다. 공기가 시스템에 허용되면 그것은 스폰지 같은 브레이크 페달을 야기시킬 수 있습니다. 브레이크 칼리퍼 피스톤은 주요 피스톤 밀봉을 사용하여 브레이크 칼리퍼 하우징에 봉입됩니다. 이 밀봉은 브레이크액이 샐 수 있게 허락하는 것 없이 피스톤이 전후로 이동할 수 있게 허락하고, 메인 씰의 완전성을 오염시키지 않게 잔해를 막는 것을 돕는 먼지봉인에 의해 보호받습니다.