디스크 로터 330*32mm을 위한 자동차 캘리퍼 6 포트 브레이크 장비

제품 설명

자동차 브레이크 칼리퍼 6 포트 브레이크 장비 최적 사용 주파수 브레이크 디스크 회전자 330*32mm

정확한 설치 방법은 어떻습니까? 실제로, 그것은 삼로 단지 매우 단순합니다.

처음으로, 오일 선저 플러그 (배출구)의 개시는 모든 설치 조건 하에 위로 향하여 향하여야 합니다.

두번째로, 상대적으로, 브레이크 칼리퍼의 외부 석유 파이프 라인은 아래쪽으로 위치하여야 합니다.

세번째로, 브레이크 디스크가 회전할 때, 그것의 회전 방향 통로는 브레이크 칼리퍼의 작은 피스톤에서부터 큰 피스톤까지 지시를 따라야 합니다.

캘리퍼를 설치한 후, 브레이크 오일 파이프와 캘리퍼에서 공기 배기관 작전은 또한 매우 중요합니다. 거기가 오일 회로와 캘리퍼에서 적은 공기가 있는 한 제동의 효과는 전혀 연극 안으로 보내지지는 않을 것이고 그것이 또한 부드러운 브레이크 페달, 불충분한 반발과 쓸모 없는 제동과 같은 위험 상황을 매우 야기시킬 것입니다

캘리퍼는 두 유형으로 분할될 수 있습니다 : 통합된 캘리퍼와 갈라진 캘리퍼. 더 커먼 브렘보 캘리퍼는 통합된 캘리퍼이 (GTR가 항상 가까운 친구에 의해 수정 뒤에 통합됩니다)과 알콘이 캐스트 통합된 캘리퍼입니다,

브렘보에 의해 사용된 재료는 상대적으로 무거우며, 그것이 무한한 모노 보다 매우 무겁습니다. 모노는 최고 소재로 만들어진 통합된 안출된 캘리퍼입니다. 물론, 가격은 경우에서 10 보다 더, 또한 매우 비쌉니다. 그리고 그것은 탄소 도기류 플레이트가 아닙니다.

그것은 통합된 캘리퍼와 갈라진 캘리퍼를 구별하기 쉽습니다. 갈라진 캘리퍼는 캘리퍼 위에 있을 것이고 당신이 짜집기 라인을 볼 수 있습니다. 통합된 캘리퍼는 이 짜집기 라인을 가지고 있지 않을 것입니다.

특정 사용의 차이가 무엇입니까? 고온을 포함하는, 극단적인 경우에서 갈라진 캘리퍼는 밖으로 확대될 것입니다. 이것은 정지력을 감소시킵니다.

통합된 캘리퍼의 강도와 재료는 또한 계속 의존합니다. 고강도 열팽창과 추운 축소의 신축성은 작습니다. 강도가 더 높을수록, 정지력과 그것이 가옥한 환경에서 변형시킬 더 적은 것이 더 큽니다.

단일체 안출된 캘리퍼의 비용은 여러 번 갈라진 캘리퍼의 그것보다 높고 제조 절차가 매우 복잡하며, 그것이 주된 이유의 높은 가격입니다. 초는 피스톤이며, 그것이 다양한 소재로 만들어지며, 그것의 일부가 그것의 일부가 단조 알루미늄 합금인 철강이고 상부 피스톤이 티탄 합금입니다,

레이스에서 사용된 티탄 합금 피스톤은 또한 많은 방열 홀을 가지고 있을 것이고 어떤 방진형 고무 패드가 없습니다. 그것은 브레이크 재를 제거하기 위해 정기 유지 관리를 필요로 합니다.

피스톤의 물질은 브레이크 오일 회로에 브레이크 피부의 온도 전도에 영향을 미칠 것입니다. 물질이 인 패배 온도 전도가 더 강합니다. 약한 보온 성능과 피스톤은 브레이크 오일이 매우 빨리 끓게 할 것입니다. 일단 브레이크 오일이 끓으면, 정지력은 충분한 0입니다

그러므로, 우리가 캘리퍼를 선택할 때, 우리는 목적을 명백하게 하여야 합니다. 일반적으로, 갈라진 캘리퍼는 거리들을 위해 사용되고 통합된 캘리퍼가 트랙을 위해 사용됩니다. 만약 당신이 충분한 예산안을 가지고 있다면, 당신이 강한 통합된 안출된 캘리퍼를 권고하여야 합니다.