포르셰 911 922를 위한 수력 6 포트 브레이크 장비 BBK GT6 405*34mm 그림 금

제품 설명

포르셰 911 922를 위한 유압 브레이크 BBK GT6 405*34mm 그림 금

브레이크계통은 다음의 카테고리로 분할될 수 있습니다
제동 장치, 응급 제동 장치와 보조 제동 시스템을 주차하면서, 제동 장치가 분할될 수 있는 제동 장치의 기능에 대한 ⑴According은 제동 장치를 서비스합니다. 위에서 말한 브레이크계통 중에, 주 제동 브레이크와 주차 브레이크 시스템은 모든 차량에 필요합니다.
⑵ 정지 제어 에너지 제동 장치는 인간 제동 장치, 동적 제동 장치와 서보 기구에 의한 제동 장치로 분할될 수 있습니다. 운전자의 몸을 단지 제동 에너지원으로 이용하는 제동 장치는 인간 제동 장치로 불립니다 ; 엔진의 전력으로부터 전환된 기압 또는 유압력의 모양으로 완전히 위치 에너지에 의존하는 시스템은 동적 제동 장치로 불립니다 ; 브레이크를 걸기 위해 인간과 엔진 전력을 이용하는 제동 장치는 서보 기구에 의한 제동 장치 또는 동력 보조식 제동 장치로 불립니다.
(3) 정지 에너지의 전송 방법에 따르면, 제동 장치는 메카니컬 형, 수압식, 압축 공기식, 전자기형과 기타로 분할될 수 있습니다. 동시에 2 또는 많은 에너지 -업로딩 방법을 사용하는 제동 장치는 결합식 제동 체계로 불립니다.
제동 장치의 일반적 작업 원칙
제동 장치의 일반적 작업 원칙은 바퀴가 돌거나 도는 경향이 있는 것을 예방하기 위해 몸 (또는 골조에) 붙어 있는 비회전 요소와 바퀴 (또는 구동축에) 붙어 있는 회전 요소 사이의 상호 마찰을 사용하는 것입니다.
작업 표면으로서의 안쪽 원형 표면과 금속 브레이크 드럼은 휠 허브위에 고정되고, 휠로 회전합니다. 고정 브레이크 밑창판에, 2 아크형상 브레이크 슈의 （더욱）나아가 낮은 가격대를 지원하는 2 보조 핀이 있습니다. 마찰 플레이트는 브레이크 슈의 외부 표면에 설치됩니다. 유압 브레이크 차륜실린더는 또한 브레이크 밑창판에 설치되고 오일 파이프 5가 수력 브레이크마스터실린더가 프레임에 설치된 채로 연결됩니다. 마스터 실린더에서 피스톤 3은 브레이크 페달 메커니즘을 통해 드라이버에 의해서 작동될 수 있습니다.
피스톤을 만들기 위한 브레이크 페달 위의 드라이버 단계가 브레이크액을 압축할 때, 차륜실린더 피스톤은 유압력의 작용에서 브레이크 드럼에 반대하여 브레이크 슈를 눌러서, 브레이크 드럼이 회전 속도를 감소시키거나, 움직이지 않은 채로 남아 있습니다.

업체 정보

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FAQ

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