4 포트는 골프를 위한 캘리퍼 장비 355*28mm 브레이크 디스크에 브레이크를 겁니다

제품 설명

4 포트는 골프를 위한 캘리퍼 장비 메가네 적당한 355*28mm 브레이크 디스크에 브레이크를 겁니다

효과적으로 훨씬 더 거기는 다람쥐가 당신 앞에 밖에 돌진할 때 단순히 페달에 육중하게 걷는 것 보다 당신의 차의 제동 장치를 사용하는 것입니다. 자동차, 트럭과 오토바이의 제동 장치는 자동차를 멈추는 물리적 힘으로 운전자의 행동을 번역하는 수많은 일부로 구성됩니다. 그 브레이크부 중 하나는 당신의 차량의 브레이크 패드입니다.

그들이 차량의 브레이크 로터에 압력과 마찰을 접촉하고 적용하는 부품이기 때문에 브레이크 패드는 주요한 브레이크부입니다 -- 당신이 때때로 약간의 차량의 휠 뒤를 단지 볼 수 있는 그 평평한 빛나는 디스크. 브레이크 로터에 적용된 압력과 마찰은 휠을 늦추고 막는 입니다. 일단 휠이 도는 것을 멈추면, 차량은 또한 이동하는 것을 멈춥니다. 제동부로서의 브레이크 패드의 역할이 꽤 단순한, 브레이크가 거닌다는 것 일지라도 그들 자신은 아무것도 아닌 것입니다.

얼마나 빨리 차량의 바퀴가 회전하는지고 얼마나 많이 일반적인 자동차 또는 트럭이 중요시 되는지 때문에, 당신이 늦추거나, 멈출 때마다 브레이크 패드는 과격한 스트레스를 겪습니다. 그것에 대해 생각하세요 : 정말로 빨라서 회전하고 있었던 무거운 금속 디스크를 잡고 꼭 잡고 있고 싶으시겠습니까? 차량이 중지에 밀려올 때까지 저 디스크를 짜내 천천히 상상하세요 -- 그것은 보람 없는 일이지만, 그러나 브레이크 패드가 불만 없이 마일 중 천과 천을 위해 반복해서 그것을 합니다.

브레이크계통을 설치하고 수리할 때 주의를 요하는 여러 문제.

1. 수정된 브레이크계통을 설치하기 전에, 승강로 헤드는 매끄럽게 닦일 것이고, 그렇지 않았다면 승강로 헤드와 브레이크 디스크 사이의 접촉이 평탄하지 않을 것이고, 마침내 브레이크계통이 흔들리고 떨릴 것입니다.

2. 디스크의 방향에 유의하세요. 공기 가이드홈의 기능은 열기를 식히는 것입니다. 작업 원칙은 차량이 앞으로 나아간 것처럼 공기 가이드홈이 끊임없이 브레이크 디스크의 열을 버린다는 것입니다. 그러므로, 우리는 방향에 유의하여야 합니다. 그것은 안에 바람과 부딪치지 않기 위해, 밖에 던지는 것입니다. 그러나, 포도주 브레이크 디스크를 선택하면, 모든 포도주 제품이 앞과 후면에 표시되기 때문에, 당신은 이 양상에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 단지 형태에 나타난 바와 같이, 설치 동안 브랜드를 보세요 :

3. 항공이 엠프팅 동안 상승세를 타기 때문에, 브레이크 칼리퍼의 엠프팅 노즐은 위로 향함에 틀림없습니다. 이것에게 유의하세요. 게다가 비어있을 때, 그것은 오일 체인저 대신에 전통적 발과 손 엠프팅 방법을 사용한다고 추천받습니다.

4. 일반적으로, 압력 누출 시험t은 수정된 캘리퍼가 공장을 떠날 때 실행될 것입니다, 그렇게 일반적으로, 새로운 진짜 원형 캘리퍼가 기름을 누출시키지 않을 것입니다. 캘리퍼의 오일 누출은 전혀 노즐에, 피스톤에 주로 있지 않습니다. 게다가, 배수 노즐은 또한 설치 동안 비정상인 작동으로 인해 손상될 수 있습니다. 그러므로, 배수 노즐로부터의 오일 누출은 제조사의 보증의 범위 밖입니다. 노즐에서 오일 누출이 있다면 그것은 서드포인트에 따라 해결될 수 있거나 새로운 엠프팅 노즐을 대체함으로써 해결될 수 있습니다. 새로운 엠프팅 노즐은 무료로 제조사에 의해 제공됩니다. 이것은 지역 상인들로부터 획득될 수 있습니다.

5. 안에 운영하는 브레이크. 안에 운영하는 브레이크의 정확 방법은 브레이크가 바르게 설치할 때입니다. 자동차를 약 100 시간당 킬로미터까지 가속시키고 50 킬로미터에 브레이크를 걸고 100 킬로미터로 가속하고, 그리고 나서 7-10 번 동안 50 킬로미터에 늦추세요. 운영은 안에 완료될 수 있습니다. 그러나, 최근에 수정된 브레이크는 최상 상태를 달성하기 위해 운영하는 500 ~ 1000 킬로미터를 통과하여야 합니다. 격렬한 갑작스러운 채 디스크를 새로운 브레이크에게 열어주기 위해 브레이크를 걸 방법을 이용하지 않는 것을 게다가 기억하세요. 이 방법은 브레이크 패드의 재료를 탄화하기 쉽습니다. 게다가 최근에 설치된 제동 장치의 제동 성능은 최상 상태에 단지 그것의 70%이고 따라서, 안전 거리에 유의할 수 있습니다.

6. 브레이크계통을 설치할 때, 이것이 매우 심각한 문제인 통과하여 긁히기 위한 브레이크 오일 파이프를 야기시킬 수 있기 때문에, 브레이크 오일 파이프가 휠 허브를 접촉하고 긁을 것일지 주의깊게 확인하기 위해 확신하세요. ABS 센서 라인이 또한 매우 심각한 안전상 위험인 분해 뒤에 휠 허브에서 안쪽을 긁기 위한 기회를 가지는지 주의깊게 체크하는 것이 또한 필요합니다.

7. 브레이크계통의 지터 : 브레이크계통의 지터에 대한 많은 이유가 있습니다. 하나는 강 제동 뒤에, 브레이크 디스크가 브레이크 디스크의 변형의 결과를 초래한 냉각 없이 달아 오른다는 것입니다. 이 상황은 자동차 세척에서 발생하기 쉽습니다. 그러므로, 강렬한 구동 뒤에, 우리는 바로 꼭지로 브레이크계통을 분출시킬 수 없습니다. 우리는 냉각되기 위해 그것을 위해 약 10 분을 기다려야 합니다. 또 다른 사례에, 브레이크를 걸 때 핸들의 진동의 결과가 되면서, 휠 허브의 동적 밸런스 데이터는 부정확합니다. 이 상황은 가장 무시당할 가능성이 많습니다. 일반적으로 말해서, 가속될 때 자동차의 진동은 대부분 반차축과 관련됩니다. 액셀러레이터를 밟는 것 없이 차 하락 면고, 핸들의 진동은 대부분 림의 동적 평형과 관련됩니다. 핸들이 흔들리면 브레이크를 걸 때, 휠 허브의와 브레이크 디스크가 변형되든지 아니든지 동적 평형을 확인하세요. 만약 브레이크 디스크가 변형되면, 디스크가 고쳐 쓸 필요가 있습니다 즉, 브레이크 디스크가 닦일 필요가 있습니다. 그것은 또한 브레이크 디스크 동적 평형으로 불리며, 그것이 이런 방식으로 해결됩니다.