푸조 106 앞 4 포트 브레이크는 285*24mm 요홈 디스크 장비를 장비를 답니다

제품 설명

4 포트 브레이크는 푸조 106 전면을 위한 285*24mm 요홈 디스크 장비를 장비를 답니다

나는 뚫리거나 슬롯 회전자를 필요로 합니까?
브레이크 로터 방식은 설명했습니다
새로운 브레이크 로터를 선택하는 것에 관해 이야기라면 많은 선택권이 있습니다. 일단 당신이 그들이 솔리드이거나 노출된지 알면, 다음 질문은 "어떤 방식입니까?"

브레이크 로터는 다른 방식으로 브레이크 페이드를 취급하도록 설계된 여러 스타일에 들어옵니다.

단단한 표면

단단한 표면 브레이크 로터는 매끄럽거나 비어 있는 회전자로 불릴 수 있습니다. 그들은 마찰을 만들기 위한 최표면 지역에 패드를 제공합니다. 그들은 강하고 오래갑니다. 가장 그것이 새 차가 그들을 이용하는 이유입니다.

단단한 표면 회전자는 또한 적당한 트랙 사용을 위해 사용될 수 있습니다. 그러나, 그들이 또한 뜨거워지면 당신의 브레이크는 희미해질 것입니다.

슬롯됩니다

슬롯 브레이크 로터는 평활 철심 회전자 에 업그레이드입니다. 그들은 표면을 가로질러 기계화된 홈을 가지고 있습니다. 슬롯 회전자는 대부분 성능 브레이크계통을 위한 선택입니다.

무거운 제동 동안, 페이드는 더욱 가능성이 있게 됩니다. 슬롯은 초과하는 재를 허락하고, 탈출하기 위해 가스를 공급합니다. 이것은 회전자와 접해서 패드를 유지하고, 마찰을 증가시킵니다. 슬롯의 모서리는 또한 훨씬 더 "입질을 위한 패드로 절단할 수 있습니다."

슬롯 회전자는 제동 성능을 개선할 수 있습니다. 그러나, 그들은 패드 마모를 증가시킵니다.

교차 천공됩니다
교차 천공 브레이크 로터는 레이싱의 옛날에서 유임됩니다. 그들은 표면을 뚫린 홀을 가지고 있습니다. 오늘, 그들은 보통 보기를 위해 선택됩니다.

원래, 뚫린 회전자는 브레이크 패드에 의해 만들어진 먼지와 가스를 내보내는데 사용되었습니다. 그들은 또한 아래 브레이크를 냉각시키기 위해 도왔습니다. 그러나, 또한 뜨거워지면 그들은 크랙킹하 의 가능성이 높습니다.

거리 사용을 위해, 뚫린 회전자는 잘 됩니다. 그들은 아마 지금까지 부서지기에 충분히 뜨거워지지 않을 것입니다. 습한 상태에서, 더 홀은 가기 위해 어딘가에 물을 줍니다. 이것은 초기 입질을 향상시킬 수 있습니다. 그러나, 뚫린 회전자는 심각한 경주하는 사용에 대하여 권고되지 않습니다.