BMW G38을 위한 후방 확대된 차 브레이크 디스크 370*22mm 검은 벨

제품 설명

제킷 객차 제동기 후방 확대된 디스크 370*22mm은 BMW G38에 대해 적합합니다

제품에 대하여

고정식 캘리퍼 원판 브레이크
The structure diagram of the fixed caliper disc brake is shown in the figure on the right. The brake caliper body 5 straddled on the brake disc 1 is fixedly installed on the axle 6, and it cannot rotate or move along the axis of the brake disc. side. When braking, the brake fluid enters the two connected hydraulic chambers in the caliper body from the brake master cylinder (brake master cylinder) through the oil inlet 4, and presses the brake pads 3 on both sides to be fixedly connected to the wheels. the brake disc 1 to generate braking.
이런 종류의 브레이크는 다음과 같은 결점을 가지고 있습니다 : 브레이크 칼리퍼 복합체의 구조를 만드는 많은 유압원통이 있습니다 ; 유압원통은 브레이크 디스크에서 양쪽에 위치하고, 캘리퍼의 크기가 최신형자동차의 림에 설치되기에 너무 크다는 것을 브레이크를 만드는 브레이크 디스크에 걸쳐 이어져 캘리퍼의 안쪽 오일 통로 또는 외부 오일 파이프로 연결되어야 합니다 ; 열 로드가 클 때, 유압원통과 오일 파이프에서 브레이크액 또는 브레이크 디스크을 가로지르는 오일 통로는 쉽게 히트에 의해 기화시킵니다 ; 만약 그것은 계류 브레이크로서 사용되는 것이라면, 기계적으로 작동되는 주차가 캘리퍼에 브레이크를 거는 것이 에드여야 합니다.
부동 캘리퍼 원판 브레이크
브레이크 칼리퍼 본체 2는 가이드 핀 6을 통하여 축 7에 연결되고, 브레이크 디스크 1과 관련하여 축방향으로 움직일 수 있습니다 . 브레이크 칼리퍼 본체가 단지 브레이크 디스크에서 안쪽에 유압원통을 제공하는 반면에, 외부 브레이크 패드는 칼리퍼 본체에 첨부됩니다. 제동, 작동유가 오일 흡입구 5를 통하여 브레이크 실린더에 들어가고, 인권에 이동하기 위해 그것에서 피스톤 4와 마찰블록을 추진하고, 실린더와 브레이크 칼리퍼 본체가 전체적으로 핀을 따라 왼쪽에 이동하도록, 브레이크 디스크에 그것을 누를 때. 디스크에서 오른쪽 위의 마찰 패드는 또한 디스크위에 프레싱하고 디스크를 사로 잡고 그것에 브레이크를 걸 때까지 이동하세요.
고정 캘리퍼 원판 브레이크와 달리, 부동 캘리퍼 디스크 브레이크는 가열되고 기화시켜 작게 굴대이고 반경 치수와 브레이크액의 더 적은 기회를 가지고 있습니다. 게다가 부동 캘리퍼 원판 브레이크가 양쪽 서비스와 계류 브레이크로서 사용될 때, 그것은 실린더 피스톤을 추진하기 위해 서비스 브레이크 캘리퍼 유물 근처에 약간의 계류 브레이크 기계적인 전송 일부를 설치하는 것은 오직 필요합니다. 그러므로, 1970년대 이후로, 부동 캘리퍼 원판 브레이크는 점진적으로 고정식 캘리퍼 원판 브레이크를 대체했습니다.
원판 브레이크의 특징
원통형 브레이크와 비교해서, 원판 브레이크는 하기 장점을 가집니다 : 일반적으로, 어떤 마찰 부스팅 효과가 없아서 브레이크 성능은 더 마찰계수에 의해 영향을 받습니다 즉, 성능이 더 안정적입니다 ; 성능은 더 물에서 몰입 뒤에 감소되고 단지 1 또는 2패스방식이 요구됩니다. 그것은 단지 한 정지 작동 뒤에 정상적인 복구될 수 있습니다 ; 똑같은 출력 제동 토크의 조건하에서, 크기와 질량은 일반적으로 작습니다 ; 두께 방향을 따라 브레이크 디스크의 열팽창은 극단적으로 작고 브레이크 제거가 브레이크 드럼의 열팽창과 같이 명백하지 않을 것입니다. 브레이크 페달 트래블은 증가로 인해 너무 큽니다 ; 더 쉽게 그것은 더 갭의 자동적인 조정을 실현하는 것이고 다른 유지와 복구 동작이 또한 더 단순합니다. 캘리퍼 원판 브레이크를 위해, 브레이크 디스크가 노출되기 때문에, 좋은 방열의 장점이 또한 있습니다. 원판 브레이크의 단점이 그들의 효율이 낮다는 것이어서 그들이 유압 브레이킹 시스템에서 사용될 때, 브레이크 작동 라인 압력은 상대적으로 높고 서보 장치가 일반적으로 사용됩니다.

요즈음, 원판 브레이크는 넓게 차에서 사용되었지만, 그러나 약간의 고성능 차 위의 모든 바퀴를 위해 사용되는 것뿐만 아니라, 대부분의 그들이 단지 앞바퀴 브레이크로서 사용되고, 후륜의 원통형 브레이크와 협력하여서, 차가 더 높은 기준을 가지고 있습니다. 방향 안정성 이동할 때. 트럭에서, 원판 브레이크는 또한 사용되지만, 그러나 대중화로부터의 상당한 거리가 여전히 있습니다.