혼다 합의 4 포트 브레이크 장비는 17In 휠을 위한 5200개 캘리퍼 330*28mm 디스크를 노랗게 합니다

제품 설명

4개 포트 브레이크 장비는 17In 휠을 위한 5200개 캘리퍼 330*28mm 디스크를 노랗게 합니다

브레이크계통은 다음의 카테고리로 분할될 수 있습니다
제동 장치, 응급 제동 장치와 보조 제동 시스템을 주차하면서, 제동 장치가 분할될 수 있는 제동 장치의 기능에 대한 ⑴According은 제동 장치를 서비스합니다. 위에서 말한 브레이크계통 중에, 주 제동 브레이크와 주차 브레이크 시스템은 모든 차량에 필요합니다.
⑵ 정지 제어 에너지 제동 장치는 인간 제동 장치, 동적 제동 장치와 서보 기구에 의한 제동 장치로 분할될 수 있습니다. 운전자의 몸을 단지 제동 에너지원으로 이용하는 제동 장치는 인간 제동 장치로 불립니다 ; 엔진의 전력으로부터 전환된 기압 또는 유압력의 모양으로 완전히 위치 에너지에 의존하는 시스템은 동적 제동 장치로 불립니다 ; 브레이크를 걸기 위해 인간과 엔진 전력을 이용하는 제동 장치는 서보 기구에 의한 제동 장치 또는 동력 보조식 제동 장치로 불립니다.
(3) 정지 에너지의 전송 방법에 따르면, 제동 장치는 메카니컬 형, 수압식, 압축 공기식, 전자기형과 기타로 분할될 수 있습니다. 동시에 2 또는 많은 에너지 -업로딩 방법을 사용하는 제동 장치는 결합식 제동 체계로 불립니다.
제동 장치의 일반적 작업 원칙
제동 장치의 일반적 작업 원칙은 바퀴가 돌거나 도는 경향이 있는 것을 예방하기 위해 몸 (또는 골조에) 붙어 있는 비회전 요소와 바퀴 (또는 구동축에) 붙어 있는 회전 요소 사이의 상호 마찰을 사용하는 것입니다.
제동 장치의 작업 원칙은 인권에서 보여진 유압 브레이킹 시스템의 단순한 계통도에 의해 설명될 수 있습니다. 작업 표면으로서의 안쪽 원형 표면과 금속 브레이크 드럼은 휠 허브위에 고정되고, 휠로 회전합니다. 고정 브레이크 밑창판에, 2 아크형상 브레이크 슈의 （더욱）나아가 낮은 가격대를 지원하는 2 보조 핀이 있습니다. 마찰 플레이트는 브레이크 슈의 외부 표면에 설치됩니다. 유압 브레이크 차륜실린더는 또한 브레이크 밑창판에 설치되고 오일 파이프 5가 수력 브레이크마스터실린더가 프레임에 설치된 채로 연결됩니다. 마스터 실린더에서 피스톤 3은 브레이크 페달 메커니즘을 통해 드라이버에 의해서 작동될 수 있습니다.
피스톤을 만들기 위한 브레이크 페달 위의 드라이버 단계가 브레이크액을 압축할 때, 차륜실린더 피스톤은 유압력의 작용에서 브레이크 드럼에 반대하여 브레이크 슈를 눌러서, 브레이크 드럼이 회전 속도를 감소시키거나, 움직이지 않은 채로 남아 있습니다.
자동차의 전형적 제동 장치의 구성
오른쪽의 도표는 자동차의 전형적 제동 장치의 구성의 계통도를 보여줍니다. 제동 장치가 일반적으로 2 주요 부문으로 구성된다는 것을 알 수 있습니다 : 브레이크 제어 메커니즘과 브레이크.
(1) 브레이크 제어 메커니즘 그것이 정지 동작을 발생시키고, 정지 효과를 제어하고 브레이크 차륜실린더와 브레이크 송유관과 더불어, 정지 에너지를 수치에서 2, 3, 4, 6과 같은 브레이크의 다양한 구성 요소로 전송합니다.

포함하는 전체 세트

브레이크 칼리퍼

브레이크 패드

브레이크 디스크

알루미늄 센터 캡

알루미늄 어댑터

브레이크 패드