철에게 전면을 위한 6 포트 브레이크 장비 캘리퍼 355x32mm 알루미늄 브레이크 로터를 던지세요

제품 설명

전면을 위한 6 포트 브레이크 장비 캘리퍼 355x32mm 알루미늄 브레이크 로터

제동 장치의 변경
보통, 공장을 떠날 때 원래 차량은 단일 피스톤 캘리퍼를 갖추고 있습니다. 브레이크 디스크의 직경은 상대적으로 작습니다. 대부분의 원래 브레이크 피부는 금속 분의 높은 내용과 자료로 만들어집니다. 제동, 토크가 작을 때, 캘리퍼의 제동 커패시터는 가난하고 제동 거리가 자연스럽게 더 오랫동안 됩니다.

일반적으로 말해서, 도시 지역에 진입할 때, 교통 사고를 일으키기 쉽는 가까운 추종 거리 때문에 전방 자동차가 갑자기 비상시에는 멈출 때, 후방 자동차는 종종 바로 멈출 수 없습니다.
특히 엔진 성능이 향상될 때, 시작하는 마력은 의미 심장하게 강화됩니다. 즉시 멈추기 위해, 더 좋은 제동 장치는 협력하기 위해 변경되어야 합니다.

그래서 자동차가 수리될 때 즉각적 정지의 주에 대한 브레이크를 개선하는 방법? 가장 효율적인 방법은 전체 제동 장치를 업그레이드하는 것입니다. 보통 차량을 바꾸기를 원하는 사람들은 제동 동안 발생된 토크를 증가시키기 위해 휠 허브를 수리되고 환기와 방열의 영향을 강화할 것입니다.

브레이크 칼리퍼는 또한 원래 일 측면 싱글 실린더에서부터 정반대 4명의 피스톤까지 수리될 수 있습니다. 이 다중 피스톤 구조는 더 고르게 캘리퍼에 의해 발생된 압박을 브레이크를 거는 것 동안 좌우 브레이크 패드에 분배되게 만들 수 있습니다. 제동 동안 열 실패의 현상이 거의 존재하지 않도록, 이 제동 시스템 구성은 800 도 이상의 고온에 견딜 수 있습니다.

열-저항 강철판은 또한 고열 저항과 텅스텐 합금 플레이트로 만들어지며, 그것이 또한 열처리를 위해 사용됩니다.
브레이크 디스크에 해당하게, 원래 브레이크 오일 파이프가 충돌과 금속 그물 세공으로 만들어지고 제동 동안 발생된 고온이 브레이크의 채널을 추가하여 압력의 오일 파이프와 옵셋 부를 확대할 것이기 때문에, 고온 전개에 저항력이 있는 금속 오일 파이프와 자동차를 수리할 때 브레이크 장비를 강화하는데 사용된 브레이크 오일 파이프를 대체하는 것은 더 좋고 따라서 금속 오일 파이프를 대체하는 것은 또한 필요합니다.

브레이크 캘리퍼스의 소재에 대해서 말하자면, 대부분의 그들은 주강으로 만들어집니다. 비록 그들이 안전하고 믿을 만하지만, 그들의 단점은 그들이 극단적으로 무거운다는 것입니다. 그러므로, 브레이크 캘리퍼스가 가벼울 수 있도록, 현재 우수한 브레이크 캘리퍼스는 똑같은 안전성과 여러 번 경량과 알루미늄 합금 위조된 소재로 만들어집니다.