골프 MK5를 위한 6개 포트 AP9040 브레이크 칼리퍼 355*32mm 디스크

제품 설명

골프 MK5를 위한 알루미늄 재료 9040 브레이크 칼리퍼 355*32mm 디스크

전체 과정과 자동차용 브레이크 수리의 예방책

수정된 장비의 목록

1. 패키지 도입 : 한 쌍의 4 피스톤 캘리퍼와 고성능 세라믹 브레이크 발사대의 쌍, 퍼포레이티드되고 확대된 디스크의 쌍, 센터 종의 쌍과 특수 차량을 위한 브라켓, 금속 오일 파이프 (브레이크호스)의 쌍과 브레이크 오일의 병.

2. 레피팅 플레이트를 증가시키는 것 차량 이 강철 링에 요구조건을 가지고 있습니다 :
근본적으로, 330 밀리미터 확대된 플레이트가 17 인치 강철 링 (ET 가치)가 위쪽에 있을 때만 삽입될 수 있다는 것이 요구됩니다.
첫째로, 원래 차량의 캘리퍼는 제거될 필요가 있습니다. 이동 뒤에, 원래 차량의 플랜지는 원래 차량의 퍼티 접착이 수정된 정지 효과에 영향을 미치는 것을 예방하기 위해 청소될 것입니다.

3. 설치할 때, 약간의 모델들의 브레이크 디스크의 먼지 방지용 커버의 외부 가장자리는 브레이크 디스크를 접촉하는 것을 방지하기 위해 손으로 보정될 필요가 있을 수 있습니다

4. 브레이크 디스크가 설치된 후, 스크루 홀 위치가 적합하는지 체크하세요. 문제 없음이 있다면, 다리 코드를 설치하고, 그리고 나서 캘리퍼를 알렌 렌치와 다리 코드 위에 설치하 세요 ; 다음에, 브레이크 오일 파이프 (브레이크호스)을 설치하세요 ;, 그리고 나서 새로운 브레이크 오일을 대체하세요. 브레이크 오일을 대체할 때, 어떤 사람은 택시에서 브레이크 페달에 오르늘 필요가 있습니다.

5. 레피팅 장비가 설치된 후, 정말로 정지 효과를 향상시키기 위해, 더 좋은 것에 운영된 새로운 수리 장비를 만드는데 기간에서 이어지는 기간이 걸립니다.

변경 지시 :

6. 디스크를 확대하세요

더 앞으로 지렛대 원리는 브레이크 칼리퍼가 디스크 중심에서 왔다고 우리에게 말합니다, 더 강하게 정지력이 발생했고 작게 페달 힘이 요구되었습니다.
기계적인 이유 뿐 아니라 브레이크 디스크의 또 다른 중요 기능은 공기 안으로 제동 동안 발생된 열을 퍼뜨래서 책임이 있는 대영역 효율이 높은 냉각 장치입니다. 그러므로, 순수한 성능의 가능성으로부터, 더 크게 브레이크는 더 잘 디스크로 만듭니다.
도입될 핵심이 있습니다. 확대된 디스크의 브레이크 디스크 영역과 직경은 증가하고 따라서 토크가 또한 증가합니다. 2가지 상황이 있을 것입니다 :
처음으로, 토크는 증가하고 제동 성능이 인기있는 약 20%까지 증가합니다 ;
두번째로, 브레이크 디스크 지역의 증가와 함께, 지터의 가능성은 증가하고, 종종 발생합니다. 그것은 확대된 디스크와 추가적 다리 코드를 대체하는 것 뒤에 단일 피스톤 캘리퍼의 이젝션 속도가 잘 적합하지 않기 때문일 수 있으며, 그것이 또한 지터와 같은 판매 후 문제를 일으킬 것입니다.

7. 다음은 약간의 고성능 브레이크 디스크에 대한 디자인 도입입니다 :

비록 갈라진 브레이크 디스크의 비용이 높지만, 그것은 체중의 디스크를 감소시킬 수 있습니다 ;
환기 디스크의 환기 움푹 설계는 디스크의 안쪽과 바깥쪽에 온도의 감소시키고 평균을 내는 것입니다 ;
마찰 표면 위의 스크라이빙 디자인은 고온 마찰 동안 발생된 브레이크 파우더를 데리고 가고, 그들이 브레이크 피부와 브레이크 디스크 사이에 머무르는 것을 예방하고, 마찰계수를 감소시키기 위해 돕습니다 ;
뚫린 브레이크 디스크는 방열, 중량 감소의 기능을 가지고 있고 브레이크를 데리고 가는 것 가루가 되지만, 그러나 그것이 마찰 면적을 감소시키고 브레이크 패드의 내구성에 영향을 미칠 것입니다.
다른 사람이 비용을 절감하기 위해 제동 성능의 약간의 개선에 만족하는 반면에, 몇몇 사람들이 직접적으로 변경 키트의 전체 집합을 대체합니다. 그들은 확대된 플레이트만을 변경합니다.
그러나, 전혀 모든 차도 수리될 수 없다는 것이 주목되어야 합니다 ;
개조판을 증가시키는 것 차 이 강철 링에 대한 요구조건을 가지고 있습니다,
근본적으로, 330 밀리미터 확대된 플레이트가 17 인치 강철 링 (ET 가치)가 위쪽에 있을 때만 삽입될 수 있다는 것이 요구됩니다.

8. 다중 피스톤 캘리퍼 :
대부분의 원래 차량은 브레이크 패드 웨어 일탈, 다른 브레이크 패드 두께, 불충분한 정지력과 기타를 야기시킬 단일 피스톤 캘리퍼를 사용합니다 ;
브레이크를 걸고 있을 때, 더 많은 것은 약 30%까지 제동 성능을 개선하면서, 다중 피스톤 캘리퍼가 브레이크 패드에 힘을 균일화시키고 마구간에 넣습니다,
피스톤은 4명의 피스톤과 6명의 피스톤으로 분할됩니다. 예를 들면, 나는 설치를 위해 4명의 피스톤을 사용할 수 있을 뿐입니다. 대부분의 기준차는 싱글 실린더입니다. 지금 4명의 피스톤으로 업그레이드하는 것 정지 효과를 향상시키기 위해 수준이 아닙니다 ;
4명의 피스톤은 작은 네 피스톤과 큰 네 피스톤으로 분할되고 선택 기준이 다음과 같습니다 :
4 피스톤 모델을 위해, 마력은 250p보다 낮고 치환이 1.6보다 낮습니다, 작은 4명의 피스톤이 선택됩니다,
큰 네 피스톤은 1.6-2.5의 치환으로 선택될 수 있습니다 ;
6명의 피스톤에 대해서 말하자면, 우리는 당분간 그것을 고려하지 않습니다. 처음으로, 비용과 가격은 높습니다. 두번째로, 우리는 집에서 산야 횡단을 하지 않습니다. 많은 요구사항이 그렇게가 아닙니다. 우리는 요구에 부합할 수 있습니다 ;
Vi. 피스톤의 선택 기준 :
6 피스톤 모델은 300p 마력과 2.0T 이상의 치환을 가지고 있습니다 ;
가정용을 위해 4명의 피스톤을 선택하는 것은 괜찮습니다. 또한 높은 구성을 만들 필요가 없습니다. 또한 높은 구성은 자원의 낭비를 야기시킬 것입니다.

9. 센터 종 : 확대된 디스크는 갈라진 디스크입니다, 하나가 브레이크 디스크 본체입니다, 다른 것 마감입니다. 마감은 불순물로 만들어지고 색이 특별히 맞춤화될 수 있습니다. XXX 색은 여기에서 채택되고 마감이 항상 사용될 수 있습니다. 다음에 브레이크 디스크는 대체됩니다, 단지 브레이크 디스크 본체가 대체될 필요가 있고 마감이 대체될 필요가 없습니다 ; 묶음 머리와 브레이크 디스크 본체가 스크루와 함께 잠겨질 때, 동적 평형 감사는 영향을 받는 것에서의 동적 평형과 묶음 머리와 브레이크 디스크 본체의 통합에 의해 초래된 브레이크 지터를 방지하기 위해 다시 수행될 것입니다.

10. 금속 오일 파이프 : 일반적으로 강관으로 알려집니다. 내가 처음으로 강관의 이름을 들었을 때, 나는 그것이 큰 사람이라고 생각했습니다. 내가 실제 객체를 봤을 때, 나는 그것이 금속 오일 파이프였다는 것을 알았습니다,
왜 리트로피트 키트가 금속제 튜빙을 사용합니까?
대부분의 시가 전차의 브레이크 오일 파이프는 (충돌과 같이) 플라스틱 재료로 만들어지며, 그것이 인터페이스에 기름을 누출시키고 물을 흡수하기 쉽습니다. 게다가, 그것은 가열되고, 브레이크 페달의 교통을 연장하고 페달의 느낌에 영향을 미칠 고강도 제동 동안 압축되고 확대됩니다. 철강 배선 가닥으로 만들어진 자동차를 경주하기 위한 브레이크 오일 파이프 (브레이크 철강 목구성은) 또한 열-저항뿐 만 아니라 매우 이질 물질에 의해 브레이크 오일 파이프의 타이어 펑크의 가능성을 줄이면서, 고체 강 전선층이 좋은 보호를 제공할 수 있습니다. 그것은 투자의 변경 사람입니다.

11. 브레이크 오일 중에서 선택 : dot5 브레이크 오일의 물 흡착 작용 속도가 DOT4 보다 더 빠르게 있기 때문에, 브레이크 오일 중에서 최상의 선택은 DOT4이고 dot5가 더 부식성이며, 그것이 브레이크 오일과 금속 오일 파이프를 대체하는 순환을 줄일 것입니다.

12. 브라켓 선택
2 종류의 지원이 있습니다, 하나가 원래 짧은 지원이고 다른 것 변경 키트와 일치된 긴 지지체입니다 ;
짧은 지원의 장점은 가격이 우선권이 있고 값이 싸다는 것입니다. 전통적 수리와 큰 접시는 그런 어댑터 석을 통하여 지원을 패드를 댑니다. 단점은 그것이 제조 공정에 있는 제품의 정확도에 대한 높은 요건을 가지고 있다는 것이고 그것이 일탈을 가지고 있기 쉬우며, 그것이 설치하는 것을 불가능하게 합니다. 더 뒤 사용 과정에, 실패 율은 높으며, 그것이 이해되기 쉽고 성능이 불안정합니다.