폭스 바겐 시로코 6 포트 브레이크 키트 R 프론트 레드 포르쉐 18z 캘리퍼스 350x32 로터

제품 설명

폭스바겐 시로코 R 프론트 레드 6포트 18z 캘리퍼스 350x32 로터

 

 

특징:

디스크 크기/mm: 350x32, 355*32, 362*32, 380*34, 405*34
프론트 또는 리어 휠에 적합 크기: 18인치, 19인치, 20인치, 20인치 이상
기능: 50% 브레이크 성능 향상

 

캘리퍼스:

 

소재: 원피스 단조 바디
기술: 공중 6082 알루미늄 합금
피스톤: 6개의 큰 피스톤, 알루미늄 합금으로 제작됨
마무리 처리: 고온 베이킹 코팅

 

브레이크 패드:

자료: 세라믹 흑연
내열성: 0-500℃
마찰 계수: 0.49

로터(디스크+센터 벨):
공예: 단조로
비행기 바운스: <0.03mm

 

브레이크 디스크

재료:
1. 디스크: 높은 탄소 철 HT250
2.센터 벨 : 공중 6061 알루미늄 합금

 

까치발:

자료: 공중 6061 알루미늄 합금
공예: 단조로

 

브레이크 호스:

재질: 내부 특수 고무;강철 와이어로 편직된 강철 덮개로 감싸인 외부

 

 

중앙 캡 분류

 

Jekit에는 4가지 다른 디자인이 있습니다.

1. 패턴: 독특한 둥지 팬 전환 디자인으로 무게를 35% 줄이고 방열 면적을 30% 늘립니다.

2. 고유: 둥근 디자인, 경량.

3. 드럼 조인트 포함: 일반적으로 자동차 뒷바퀴에 적용 가능.

4. 플로팅 스타일, 플로팅 디자인, 더 가벼운 무게, 방열 면적 50% 증가, 효과적으로 방열 효과를 개선하고 지터를 줄입니다.

 

 

센터 캡 및 브래킷 소개

 

센터 캡과 캘리퍼 브래킷은 개조된 캘리퍼를 차량에 연결하는 부품입니다.센터 캡과 캘리퍼 브래킷의 각 세트는 모델, 캘리퍼 모델 및 디스크 데이터에 따라 맞춤화됩니다.따라서 전체 브레이크 세트를 휠에 완벽하게 설치하려면 센터 캡 및 캘리퍼 지지대에 대한 데이터 요구 사항이 매우 정확해야 합니다.

 

 

재질 구분(센터 캡 및 브래킷)

 

Jekit의 센터 캡과 캘리퍼 지지대는 주로 알루미늄 합금 6061-T6, 알루미늄 합금 t-7075 및 45 강철로 만들어집니다.

알루미늄 합금은 고강도, 경량 및 우수한 방열 특성을 가지고 있습니다.제동 시스템의 경우 알루미늄 합금이 큰 장점이 있으므로 대부분의 경우 알루미늄 합금이 사용됩니다.

6061-T6: 알루미늄 합금 원소 97.9%, 마그네슘 원소 1%, 규소 원소 0.6%, 구리 0.28%, 크롬 0.2% 첨가.

T-7075: 주요 알루미늄 및 아연 금속 원소는 각각 90% 및 5.6%, 마그네슘 2.5%, 구리 1.6%, 크롬 0.23%, 나머지는 실리콘, 망간, 티타늄 및 다른 금속 요소.

일반적으로 말하면, 7075 알루미늄 합금의 강도는 6061 알루미늄 합금보다 높으며, 이는 주로 7075 알루미늄 합금의 알루미늄 합금 함량이 6061보다 거의 8% 적기 때문입니다.

45 강재는 일반적으로 데이터가 제한된 지지대에 적용됩니다.(예를 들어, 나사가 적고 길이가 짧습니다. 전체 강도를 보장해야 하며 이는 알루미늄 합금으로는 달성할 수 없습니다)

 

 

 

제품 소개

 

상품명	18z 브레이크 키트
냄비	6 피스톤
캘리퍼스 색상	노란색
브레이크 디스크 크기	362*32mm
디스크 유형	J 후크/드릴/홈/홈 직선/맞춤 디스크 유형
휠 사이즈의 경우	19림
풀세트 포함	브레이크 캘리퍼 센터 캡과 브래킷이 있는 브레이크 디스크 브레이크 호스 브레이크 패드 센터 캡 볼트 및 브래킷 볼트

 

 

디스크 브레이크

디스크 브레이크의 브레이크 로터는 바퀴와 함께 회전하며, 브레이크 캘리퍼에 장착된 브레이크 패드가 이 로터에 고정되어 바퀴를 멈추거나 감속합니다.s로터를 밀고 있는 브레이크 패드는 마찰을 일으켜 운동 에너지를 열 에너지로 변환합니다.

자동차용 브레이크
대향 피스톤식 디스크 브레이크
이 열에너지는 열을 발생시키지만 주성분이 대기에 노출되기 때문에 이 열을 효율적으로 확산시킬 수 있다.이러한 방열 특성은 열에 의해 제동 성능이 영향을 받는 현상인 브레이크 페이드를 감소시킵니다.디스크 브레이크의 또 다른 장점은 브레이크의 물이 제동력을 현저히 감소시킬 때 발생하는 물 퇴색에 대한 저항입니다.차량이 움직일 때 로터가 고속으로 회전하고 이 회전 운동이 로터 자체에서 물을 배출하여 안정적인 제동력을 제공합니다.

 

브레이크에 대해 알아보기｜제품 및 기술

 

디스크 브레이크는 일반적으로 승용차에 사용되지만 고속에서 안정적인 성능과 브레이크 페이드 저항으로 인해 전통적으로 더 긴 수명을 위해 드럼 브레이크가 선택되었던 상용차 부문으로 점차 확산되고 있습니다.더 긴 수명과 더 높은 품질에 대한 고객의 요구가 증가하고 있으며 Akebono는 디스크 브레이크의 신뢰성을 더욱 발전시켜 고객의 요구에 부응하기 위해 최선을 다하고 있습니다.디스크 브레이크에는 두 가지 유형이 있습니다.

"대향 피스톤형 디스크 브레이크"는 디스크 로터의 양쪽에 피스톤이 있는 반면, "플로팅형 디스크 브레이크"는 한쪽에만 피스톤이 있습니다.플로팅 캘리퍼 유형 디스크 브레이크는 슬라이딩 핀 유형 디스크 브레이크라고도 합니다.

 

디스크 브레이크 구조

휠과 함께 회전하는 브레이크 로터(디스크)는 피스톤(압력 메커니즘)의 압력으로 캘리퍼에 양쪽에서 장착된 브레이크 패드(마찰재)에 의해 클램핑되어 디스크 회전을 감속하여 감속 및 차량 정지.

디스크 브레이크의 작동 원리
운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 부스터(서보 시스템)에 의해 동력이 증폭되고 마스터 실린더에 의해 유압(유압)으로 변환됩니다.압력은 브레이크 오일(브레이크 액)이 채워진 튜브를 통해 휠의 브레이크에 도달합니다.전달된 압력은 네 바퀴의 브레이크에 있는 피스톤을 밀어냅니다.피스톤은 차례로 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 로터에 대해 마찰재인 브레이크 패드를 누릅니다.패드는 양쪽에서 로터를 고정하고 바퀴를 감속하여 차량을 감속 및 정지시킵니다.

 

디스크 브레이크의 주요 구성 요소

플로팅 타입 디스크 브레이크의 주요 구성 요소

디스크 브레이크에는 두 가지 유형이 있습니다.하나는 디스크 로터의 양쪽에 피스톤이 있는 "대향 ​​피스톤형 디스크 브레이크"이고 다른 하나는 한쪽에만 피스톤이 있는 "플로팅형 디스크 브레이크"입니다.플로팅 타입 디스크 브레이크는 슬라이딩 핀 타입 디스크 브레이크라고도 합니다.

브레이크 디스크의 기능
휠과 함께 회전하는 브레이크 로터(디스크)는 피스톤(압력 메커니즘)의 압력으로 캘리퍼에 양쪽에서 장착된 브레이크 패드(마찰재)에 의해 클램핑되어 디스크 회전을 감속하여 감속 및 차량 정지.