HT250 플로팅 4 포트 브레이크 키트 후면 알루미늄 브래킷 330X28mm 20in 휠

제품 설명

플로팅 리어 브레이크 시스템 키트 GT4 330X28 Mm 디스크 캘리퍼 브래킷

 

 

자동차용 브레이크

대향 피스톤식 디스크 브레이크
이 열에너지는 열을 발생시키지만 주성분이 대기에 노출되기 때문에 이 열을 효율적으로 확산시킬 수 있다.이러한 방열 특성은 열에 의해 제동 성능이 영향을 받는 현상인 브레이크 페이드를 감소시킵니다.디스크 브레이크의 또 다른 장점은 브레이크의 물이 제동력을 현저히 감소시킬 때 발생하는 물 퇴색에 대한 저항입니다.차량이 움직일 때 로터가 고속으로 회전하고 이 회전 운동이 로터 자체에서 물을 배출하여 안정적인 제동력을 제공합니다.

 

 

브레이크에 대해 알아보기｜제품 및 기술

 

디스크 브레이크는 일반적으로 승용차에 사용되지만 고속에서 안정적인 성능과 브레이크 페이드 저항으로 인해 전통적으로 더 긴 수명을 위해 드럼 브레이크가 선택되었던 상용차 부문으로 점차 확산되고 있습니다.더 긴 수명과 더 높은 품질에 대한 고객의 요구가 증가하고 있으며 Akebono는 디스크 브레이크의 신뢰성을 더욱 발전시켜 고객의 요구에 부응하기 위해 최선을 다하고 있습니다.디스크 브레이크에는 두 가지 유형이 있습니다.

"대향 피스톤형 디스크 브레이크"는 디스크 로터의 양쪽에 피스톤이 있는 반면, "플로팅형 디스크 브레이크"는 한쪽에만 피스톤이 있습니다.플로팅 캘리퍼 유형 디스크 브레이크는 슬라이딩 핀 유형 디스크 브레이크라고도 합니다.

 

 

디스크 브레이크 구조

휠과 함께 회전하는 브레이크 로터(디스크)는 피스톤(압력 메커니즘)의 압력으로 캘리퍼에 양쪽에서 장착된 브레이크 패드(마찰재)에 의해 클램핑되어 디스크 회전을 감속하여 감속 및 차량 정지.

 

디스크 브레이크의 작동 원리

운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 부스터(서보 시스템)에 의해 동력이 증폭되고 마스터 실린더에 의해 유압(유압)으로 변환됩니다.압력은 브레이크 오일(브레이크 액)이 채워진 튜브를 통해 휠의 브레이크에 도달합니다.전달된 압력은 네 바퀴의 브레이크에 있는 피스톤을 밀어냅니다.피스톤은 차례로 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 로터에 대해 마찰재인 브레이크 패드를 누릅니다.패드는 양쪽에서 로터를 고정하고 바퀴를 감속하여 차량을 감속 및 정지시킵니다.

 

디스크 브레이크의 주요 구성 요소
플로팅 타입 디스크 브레이크의 주요 구성 요소
디스크 브레이크에는 두 가지 유형이 있습니다.하나는 디스크 로터의 양쪽에 피스톤이 있는 "대향 ​​피스톤형 디스크 브레이크"이고 다른 하나는 한쪽에만 피스톤이 있는 "플로팅형 디스크 브레이크"입니다.플로팅 타입 디스크 브레이크는 슬라이딩 핀 타입 디스크 브레이크라고도 합니다.

브레이크 디스크의 기능
휠과 함께 회전하는 브레이크 로터(디스크)는 피스톤(압력 메커니즘)의 압력으로 캘리퍼에 양쪽에서 장착된 브레이크 패드(마찰재)에 의해 클램핑되어 디스크 회전을 감속하여 감속 및 차량 정지.

 

특징:

 

디스크 크기/mm:330*28,355*28,362*28,380*28
프론트 또는 리어 휠 크기에 적합: 17in, 18in, 19in, 20in
기능: 50% 브레이크 성능 향상

 

캘리퍼스:

 

재질: 원피스 단조 바디
기술: 공중 6082 알루미늄 합금
피스톤: 4개의 큰 피스톤, 알루미늄 합금으로 만드는
마무리 처리:고온 베이킹 코팅

 

브레이크 패드:

자료: 세라믹 흑연
내열성: 0-500℃
마찰 계수: 0.49

 

로터(디스크+센터벨):

공예: 단조로
비행기 바운스: <0.03mm
재료:
1. 디스크: 높은 탄소 철 HT250
2.센터 벨 : 공중 6061 알루미늄 합금

 

까치발:

자료: 공중 6061 알루미늄 합금
공예: 단조로

브레이크 호스:
재질: 내부 특수 고무;강철 와이어로 편직된 강철 덮개로 감싸인 외부

 

브레이크 라인

 

재질: 내부 특수 고무;강철 와이어로 편직된 강철 덮개로 감싸인 외부

 

제품 소개

 

항목 이름	4피스톤 브레이크 캘리퍼
재료	알루미늄 합금
위치	프론트 액슬, 18'' 이상의 휠 직경
애플리케이션	브레이크 로터 디스크 330X28,355x28,360x28,380x28
색상	빨강, 검정, 노랑
보장하다	12개월 보증

 

 

 

브레이크 키트 설치 방법

 

1단계: 베어링을 청소합니다.원래 브레이크 시스템을 제거한 후 강철 브러시로 베어링 부품을 청소하고 녹을 제거하고 업그레이드된 브레이크 디스크가 베어링에 밀착되도록 베어링 플레인이 변형되었는지 여부를 측정합니다.

 

2단계: 베어링에 방음 접착제를 바릅니다.원래 공장의 베어링 평면에 방음 접착제를 얇게 바르면 베어링이 부식되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 베어링과 브레이크 디스크 사이의 접촉을 더 가깝게 만들 수 있습니다.

 

3단계: 브레이크 디스크를 고정합니다.브레이크 디스크를 베어링에 놓으십시오. 그러나 이 부분의 나사는 급하게 조일 필요가 없습니다.이 단계에서 수정하면 됩니다.

 

4단계: 액슬 코드와 캘리퍼를 설치합니다.브레이크 디스크를 고정한 후 양뿔에 브리지 코드를 고정한 다음 브리지 코드에 캘리퍼를 고정하여 브리지 코드의 올바른 설치 위치, 브리지 코드의 올바른 설치 방향 및 올바른 설치 방향을 확인합니다. 캘리퍼.이 단계는 동일합니다.나사를 급하게 조일 필요 없이 고정된 위치에 고정하면 됩니다.

 

5단계: 캘리퍼 위치의 정확한 측정.실제로 이 단계는 가장 쉽게 간과되는 경우가 많지만 전체 설치 프로세스에서 가장 중요한 단계이기도 합니다.앞으로 많은 수정된 캘리퍼를 사용할 때 좌우 캘리퍼의 고르지 않은 강도, 브레이크 패드의 일관성 없는 마모, 심지어는 브레이크 지터까지 이 단계와 관련이 있습니다.이 단계는 정확한 버니어 캘리퍼스를 사용하여 캘리퍼와 브레이크 디스크가 상하좌우로 정확하게 대칭을 이루는지 측정하는 것입니다.정확도 보장을 전제로 피스톤이 밀어내는 힘은 브레이크 패드 뒷면에 고르게 분산되어 좌우 힘이 고르지 않은 문제를 완전히 피하여 캘리퍼가 완전히 작동하지 않는 결과를 초래합니다.

 

6단계: 나사를 올바르게 조입니다.캘리퍼의 위치를 ​​확인한 후 고정 나사를 나사 접착제로 코팅해야 합니다.캘리퍼 제조업체의 요구 사항에 따라 올바른 토크 렌치를 사용하여 캘리퍼 나사를 고정하십시오.이건 매우 중요합니다.공기대포를 사용하지 마십시오.

 

7단계: 브레이크 패드 + 고정 프레싱 플레이트를 설치합니다.다른 캘리퍼의 브레이크 패드는 다른 방식으로 설치되므로 캘리퍼를 고정하기 전에 이 단계를 진행할 수도 있습니다.여기서 더 중요한 것은 차음 접착제를 바르는 것인데, 이는 브레이크 패드가 더 원활하게 작동할 수 있을 뿐만 아니라 브레이크 패드의 비정상적인 소음의 가능성을 최대한 줄일 수 있습니다.브레이크 패드를 설치한 후 상단의 스프링 누름판도 설치해야 합니다.

 

8단계: 스틸 스로트 오일 파이프 설치.브레이크 재조립의 경우 스틸 스로트의 중요성은 말할 필요도 없습니다.여기서 유의해야 할 점은 적절한 길이의 스틸 스로트가 다른 모델에 따라 선택되어야 하고 올바른 인터페이스가 있는 스틸 스로트가 캘리퍼스 모델에 따라 일치해야 한다는 것입니다.

 

9단계: 브레이크 오일에서 공기를 배출합니다.이 부분은 제동 시스템에서 매우 중요합니다.브레이크 시스템에 공기가 포함되어 있으면 가벼운 수준에서는 제동력이 부족하고 무거운 수준에서는 페달을 직접 밟아 제동력이 손실됩니다.여기서 저는 개인적으로 모든 브레이크 오일을 직접 교체하기 위해 브레이크 오일 교체 전용 장비를 사용하는 것을 제안합니다.브레이크 오일이 새 것인 경우 동일한 브랜드 및 모델의 브레이크 오일을 사용하여 페달을 배출하고 오일을 보충하십시오.

 

10단계: 오일 누출 확인 + 간섭 확인.브레이크 오일의 배기 작동 후 간단한 시험 운전 후 30분 동안 방치한 후 다시 브레이크 오일 파이프의 계면에 오일 누출이 있는지 확인하십시오.발견되면 즉시 처리하고 다시 배기작업을 해야 합니다.또한 차를 들어 올린 후 바퀴를 왼쪽과 오른쪽으로 각각 돌리고 브레이크 캘리퍼, 브리지 코드, 나사, 오일 파이프 및 기타 부품 사이에 움직임 간섭이 있는지 관찰하여 이들 사이에 마찰이 없는지 확인하십시오. 주요 부품 및 신체의 모든 부분, 그리고 오일 파이프가 당겨지지 않습니다.그래야만 미래의 운전 안전을 보장할 수 있습니다.

 

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