Cp7040 스트리트 드라이빙 6 피스톤 브레이크 캘리퍼스 디스크 로터 센터 355x32mm

제품 설명

스트리트 드라이빙 6피스톤 캘리퍼 cp7040 DISC 로터 355x32 드릴 디스크 BMW e92

완전한 캘리퍼스 세트는 다음을 나타냅니다:

캘리퍼, 브레이크 디스크, 브레이크 패드, 브레이크 오일 파이프(스틸 호스), 브래킷이 있는 센터 캡, 브레이크 오일.한 세트는 네 바퀴가 아닌 한 쌍의 바퀴를 말합니다

브레이크 패드:

자료: 세라믹 흑연
내열성: 0-500℃
마찰 계수: 0.49

로터(디스크+센터 벨):
공예: 단조로
비행기 바운스: <0.03mm

브레이크 디스크

재료:
1. 디스크: 높은 탄소 철 HT250
2.센터 벨 : 공중 6061 알루미늄 합금

까치발:

자료: 공중 6061 알루미늄 합금
공예: 단조로

브레이크 호스:
재질: 내부 특수 고무;강철 와이어로 편직된 강철 덮개로 감싸인 외부

자동차 브레이크를 수리하는 이유는 무엇입니까?

1. 원래 차량의 성능 불량 : 원래 차량은 제동 거리가 길고 무거운 제동, 불만족스러운 효과 및 수명, 불안정한 제동 및 차량을 제동 할 수 없기 때문에 연속 제동의 안전성이 감소하고 원래 차량이 큰 비정상적인 소음과 열 발산 불량.

2. 오리지날 브레이크의 약점 : 오리지날 브레이크의 가장 큰 약점은 제동력이 초기상태에서 한계까지 너무 짧다는 점인데, 이를 파워를 표현할 때 흔히 쓰이는 말로 '매우 비선형적'이라고 한다.브레이크를 가볍게 밟는 것만으로는 부족하고, 세게 밟으면 과하다는 말이 있다.

기존 브레이크의 대부분은 한 발로 브레이크 페달을 바닥으로 밟은 후 브레이크 시스템 자체에서 발생하는 제동력이 타이어의 마찰 한계를 훨씬 초과하는 경우가 많습니다.따라서 원래 브레이크는 ABS 시스템이 작업에 쉽게 개입하도록 할 수 있습니다. 한 발로 바닥으로 제동하면 항상 ABS 마스터 실린더의 모든 종류의 "딸깍" 소리가 들립니다. 브레이크 페달이 계속 피드백됩니다. 반발력이 강하고, ABS 시스템은 각 타이어의 브레이크 캘리퍼에 "브레이크 해제 브레이크 해제"의 반복 동작을 지속적으로 수행합니다.

브레이크 키트 설치 방법

1단계: 베어링을 청소합니다.원래 브레이크 시스템을 제거한 후 강철 브러시로 베어링 부품을 청소하고 녹을 제거하고 업그레이드된 브레이크 디스크가 베어링에 밀착되도록 베어링 플레인이 변형되었는지 여부를 측정합니다.

2단계: 베어링에 방음 접착제를 바릅니다.원래 공장의 베어링 평면에 방음 접착제를 얇게 바르면 베어링이 부식되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 베어링과 브레이크 디스크 사이의 접촉을 더 가깝게 만들 수 있습니다.

3단계: 브레이크 디스크를 고정합니다.브레이크 디스크를 베어링에 놓으십시오. 그러나 이 부분의 나사는 급하게 조일 필요가 없습니다.이 단계에서 수정하면 됩니다.

4단계: 액슬 코드와 캘리퍼를 설치합니다.브레이크 디스크를 고정한 후 양뿔에 브리지 코드를 고정한 다음 브리지 코드에 캘리퍼를 고정하여 브리지 코드의 올바른 설치 위치, 브리지 코드의 올바른 설치 방향 및 올바른 설치 방향을 확인합니다. 캘리퍼.이 단계는 동일합니다.나사를 급하게 조일 필요 없이 고정된 위치에 고정하면 됩니다.

5단계: 캘리퍼 위치의 정확한 측정.실제로 이 단계는 가장 쉽게 간과되는 경우가 많지만 전체 설치 프로세스에서 가장 중요한 단계이기도 합니다.앞으로 많은 수정된 캘리퍼를 사용할 때 좌우 캘리퍼의 고르지 않은 강도, 브레이크 패드의 일관성 없는 마모, 심지어는 브레이크 지터까지 이 단계와 관련이 있습니다.이 단계는 정확한 버니어 캘리퍼스를 사용하여 캘리퍼와 브레이크 디스크가 상하좌우로 정확하게 대칭을 이루는지 측정하는 것입니다.정확도 보장을 전제로 피스톤이 밀어내는 힘은 브레이크 패드 뒷면에 고르게 분산되어 좌우 힘이 고르지 않은 문제를 완전히 피하여 캘리퍼가 완전히 작동하지 않는 결과를 초래합니다.

6단계: 나사를 올바르게 조입니다.캘리퍼의 위치를 ​​확인한 후 고정 나사를 나사 접착제로 코팅해야 합니다.캘리퍼 제조업체의 요구 사항에 따라 올바른 토크 렌치를 사용하여 캘리퍼 나사를 고정하십시오.이건 매우 중요합니다.공기대포를 사용하지 마십시오.

7단계: 브레이크 패드 + 고정 프레싱 플레이트를 설치합니다.다른 캘리퍼의 브레이크 패드는 다른 방식으로 설치되므로 캘리퍼를 고정하기 전에 이 단계를 진행할 수도 있습니다.여기서 더 중요한 것은 차음 접착제를 바르는 것인데, 이는 브레이크 패드가 더 원활하게 작동할 수 있을 뿐만 아니라 브레이크 패드의 비정상적인 소음의 가능성을 최대한 줄일 수 있습니다.브레이크 패드를 설치한 후 상단의 스프링 누름판도 설치해야 합니다.

8단계: 스틸 스로트 오일 파이프 설치.브레이크 재조립의 경우 스틸 스로트의 중요성은 말할 필요도 없습니다.여기서 유의해야 할 점은 적절한 길이의 스틸 스로트가 다른 모델에 따라 선택되어야 하고 올바른 인터페이스가 있는 스틸 스로트가 캘리퍼스 모델에 따라 일치해야 한다는 것입니다.

9단계: 브레이크 오일에서 공기를 배출합니다.이 부분은 제동 시스템에서 매우 중요합니다.브레이크 시스템에 공기가 포함되어 있으면 가벼운 수준에서는 제동력이 부족하고 무거운 수준에서는 페달을 직접 밟아 제동력이 손실됩니다.여기서 저는 개인적으로 모든 브레이크 오일을 직접 교체하기 위해 브레이크 오일 교체 전용 장비를 사용하는 것을 제안합니다.브레이크 오일이 새 것인 경우 동일한 브랜드 및 모델의 브레이크 오일을 사용하여 페달을 배출하고 오일을 보충하십시오.

10단계: 오일 누출 확인 + 간섭 확인.브레이크 오일의 배기 작동 후 간단한 시험 운전 후 30분 동안 방치한 후 다시 브레이크 오일 파이프의 계면에 오일 누출이 있는지 확인하십시오.발견되면 즉시 처리하고 다시 배기작업을 해야 합니다.또한 차를 들어 올린 후 바퀴를 왼쪽과 오른쪽으로 각각 돌리고 브레이크 캘리퍼, 브리지 코드, 나사, 오일 파이프 및 기타 부품 사이에 움직임 간섭이 있는지 관찰하여 이들 사이에 마찰이 없는지 확인하십시오. 주요 부품 및 신체의 모든 부분, 그리고 오일 파이프가 당겨지지 않습니다.그래야만 미래의 운전 안전을 보장할 수 있습니다.

견적 요청