295*24mm 4 포트 브레이크 키트 캘리퍼스 알루미늄 16in 림 앞바퀴

브레이크 디스크

브레이크 디스크 정보

디스크 직경=295mm 디스크 두께 = 24mm 디스크 PCD=177.5-12x6.5mm 디스크 링 가장자리=164mm

 

 

신청:
- 퍼포먼스 로드 프론트.
- 공장 대형 브레이크 키트.

특징:
- 방사형 마운트, 130mm 센터.
- Ø295 x 24mm 두께의 디스크에 적합합니다.
- 투피스 알루미늄 합금 바디를 주조합니다.
- 알루미늄 합금 피스톤.
- 부트 타입 더트 씰이 장착되어 있습니다.
- 고급 레드 또는 블랙 부식 방지 페인트 마감.
- 강철 마모 플레이트.
- 패드 딸랑이 방지 클립 장착.

블랙 캘리퍼스 부품 번호:
- RHT = CP7600-2S0 / - LHT = CP7600-3S0.
- RHL = CP7600-4S0 / - LHL = CP7600-5S0.

 

20년이 넘는 기간 동안 당사의 브레이크 키트는 경쟁 및 성능 브레이크 캘리퍼의 기술 및 제조 분야에서 세계적인 리더였습니다.
이 기간 동안 세계 최고의 레이스 시리즈 중 많은 부분이 레이싱 제동 시스템을 사용하여 우승했습니다.가장 포괄적인 브레이크 캘리퍼 제품군 중 하나인 Racing은 모터스포츠의 모든 범주에 적합한 브레이크 캘리퍼를 제공할 수 있습니다.

 

브레이크 시스템을 설치하고 재장착할 때 주의가 필요한 몇 가지 문제.

 

1. 수정된 브레이크 시스템을 설치하기 전에 샤프트 헤드를 부드럽게 연마해야 합니다. 그렇지 않으면 샤프트 헤드와 브레이크 디스크 사이의 접촉이 고르지 않게 되어 마침내 브레이크 시스템이 흔들리고 진동합니다.

 

2. 디스크의 방향에 주의하십시오.에어 가이드 홈의 기능은 열을 발산하는 것입니다.작동 원리는 차량이 전진할 때 에어 가이드 홈이 브레이크 디스크의 열을 지속적으로 방출한다는 것입니다.그러므로 우리는 방향에 주의를 기울여야 합니다.버리는 것이지, 바람이 불지 않도록 하는 것입니다. 그러나 제킷 브레이크 디스크를 선택하면 제킷의 모든 제품이 앞뒷면에 표기가 되어 있으므로 걱정하지 않으셔도 됩니다.설치하는 동안 레이블을 살펴보십시오.

 

3. 공기를 비울 때 공기가 위로 이동하기 때문에 브레이크 캘리퍼의 비우기 노즐이 위쪽에 있어야 합니다.이것에 주의하십시오.또한 비울 때 오일 체인저 대신 기존의 손과 발 비우기 방법을 사용하는 것이 좋습니다.

 

4. 일반적으로 압력 누출 테스트는 수정된 캘리퍼가 출고될 때 수행되므로 일반적으로 새 정품 캘리퍼스는 오일이 누출되지 않습니다.캘리퍼의 오일 누출은 주로 노즐이 아닌 피스톤에 있습니다.또한 설치 중 잘못된 작동으로 인해 배수 노즐이 손상될 수도 있습니다.따라서 드레인 노즐에서 누출되는 오일은 제조사의 보증 범위에 속하지 않습니다.노즐에 오일누유가 있는 경우 3번째 항목에 따라 해결하거나 새 비우기 노즐을 교체하여 해결할 수 있습니다.새 비우기 노즐은 제조업체에서 무료로 제공합니다.이것은 지역 딜러로부터 얻을 수 있습니다.

 

5. 브레이크 인인. 브레이크 인의 올바른 방법은 브레이크가 올바르게 설치되었을 때입니다.약 100km/h까지 가속 후 50km까지 브레이크를 걸고 100km까지 가속하고 50km까지 감속을 7~10회 반복한다.런닝이 완료될 수 있습니다.다만, 새롭게 개조된 브레이크는 500~1000km를 달려야 최상의 상태를 얻을 수 있다.또한, 새 브레이크를 위해 디스크를 열기 위해 급제동을 하는 방법을 사용하지 않는 것을 기억하십시오.이 방법은 브레이크 패드의 재료를 탄화하기 쉽습니다.또한 새로 장착된 제동 장치의 제동 성능은 최상 상태의 70%에 불과할 수 있으므로 안전 거리에 유의하시기 바랍니다.

 

6. 브레이크 시스템을 설치할 때 브레이크 오일 파이프가 휠 허브를 긁는지 여부를 주의 깊게 확인하십시오. 이는 브레이크 오일 파이프가 긁힐 수 있으므로 매우 심각한 문제입니다.또한 ABS 센서 라인이 분해 후 휠 허브의 안쪽 면을 긁을 기회가 있는지 주의 깊게 확인해야 하며, 이는 매우 심각한 안전 위험이기도 합니다.

 

7. 브레이크 시스템의 지터: 브레이크 시스템의 지터에는 여러 가지 이유가 있습니다.하나는 강렬한 제동 후 브레이크 디스크가 냉각되지 않고 플러시되어 브레이크 디스크가 변형된다는 것입니다.이러한 상황은 세차장에서 발생하기 쉽습니다.따라서 격렬한 운전 후에는 수도꼭지로 브레이크 시스템을 즉시 플러시할 수 없습니다.식을 때까지 10분 정도 기다려야 합니다.또 다른 경우에는 휠 허브의 다이내믹 밸런스 데이터가 정확하지 않아 제동 시 스티어링 휠이 흔들리게 됩니다.이 상황은 대부분 무시됩니다.일반적으로 가속 시 자동차의 흔들림은 주로 하프 액슬과 관련이 있습니다.차가 엑셀을 밟지 않고 미끄러지면 스티어링 휠의 흔들림은 대부분 림의 다이내믹한 밸런스와 관련이 있다.제동 시 스티어링 휠이 흔들리면 휠 허브의 다이내믹 밸런스와 브레이크 디스크의 변형 여부를 확인한다.브레이크 디스크가 변형되면 디스크, 즉 브레이크 디스크를 다시 연마해야 합니다.이를 브레이크 디스크 다이내믹 밸런스라고도 하며 이러한 방식으로 해결됩니다.