JKGT4 자동 4 포트 브레이크 키트 리어 아이언 HT250 380*28mm 19in 휠

제품 설명

Jekit 리어 브레이크 키트 4 포트 캘리퍼 크기 및 색상 맞춤형 키트

자동차 브레이크 시스템에 대해

첫째, 좋은 브레이크는 열 고장이 적습니다.브레이크의 고온으로 인한 브레이크 고장을 해결하는 방법은 두 가지가 있습니다.하나는 재료에서 해결하는 것이고 다른 하나는 방열 문제를 해결하는 것입니다.내가 교체한 천공된 디스크는 방열 때문입니다.최적화를 위해 고온 브레이크 패드의 교체는 소재에서 최적화되며, 필요한 경우 추가 브레이크 벤트 파이프가 추가되어 브레이크 캘리퍼와 디스크를 강제로 냉각시킵니다.
둘째, 좋은 브레이크는 좋은 제동 선형성을 가지고 있습니다.브레이크 선형성은 캘리퍼의 구조와 밀접한 관련이 있습니다.시장에 나와 있는 대부분의 모델은 단일 피스톤 구조입니다.단면 피스톤은 브레이크 패드를 밀고 다른 쪽의 브레이크 패드는 잡아당깁니다.반대쪽 피스톤은 동시에 브레이크 패드를 안쪽으로 밀어 브레이크 패드의 힘이 더 균일해집니다.따라서 일부 라이더는 원래의 단일 피스톤 캘리퍼를 반대 방향의 2-피스톤, 4-피스톤 등으로 교체하여 더 나은 브레이크를 선형으로 만듭니다.
셋째, 좋은 브레이크는 내마모성이 좋으며, 내구성도 브레이크에 중요합니다.그렇다면 브레이크 디스크의 내구성을 수정하는 방법은 무엇입니까?가장 쉬운 방법은 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 압력을 줄이는 것입니다.제동 시 필요한 제동력이 확실하다고 가정하면 더 큰 직경의 브레이크 디스크로 변경한 후 브레이크 패드에 ​​의해 가해지는 압력이 감소하고 브레이크 시스템이 그렇게 비싸지 않을 것입니다.대구경 브레이크 디스크의 원주도 길고, 디스크의 사용은 더 커지고, 브레이크 내구성이 향상됩니다!

지침

노면 전차의 브레이크 시스템 수정에 대해 몇 가지 주의해야 할 사항이 있습니다.첫 번째 요점은 브레이크 캘리퍼의 피스톤 수입니다.반대의 작은 6피스톤 캘리퍼는 4피스톤 캘리퍼보다 좋지 않을 수 있습니다.피스톤이 구동하려면 브레이크액이 필요합니다.우리 차는 원래 공장의 브레이크 마스터 실린더의 오일 공급이 고정되어 있습니다.피스톤이 많을수록 더 많은 오일이 필요하고 브레이크 마스터 실린더의 피스톤이 더 많이 밀립니다.끔찍한 것은 브레이크가 캘리퍼에 의해 완전히 구동되지 않는다는 것입니다.백, 그런 브레이크 개조는 재앙을 가져올 뿐이니, 브레이크를 개조할 때 맹목적으로 멀티 피스톤 캘리퍼스를 추구하지 마십시오.두 번째 요점은 전후방 제동력 분배의 문제이다.어떤 분들은 저희 차 앞부분에 시니어 캘리퍼 세트가 바뀌었는데 원래 뒷 브레이크가 앞부분에 과도한 제동력을 일으키고 잠김 현상이 일어난다고 합니다.사실, 그 반대입니다.비유를 해봅시다.최대 힘으로 제동할 때 전방 및 후방 피스톤이 2:1 연료 공급을 필요로 한다고 가정합니다.이제 대형 4피스톤 캘리퍼를 사용하면 연료 공급이 4:2가 됩니다. 즉, 전륜 제동력이 절반에 도달하고 후륜이 100% 제동력에 도달합니다.물론 이 데이터는 정확하지 않지만 실제 과정에서는 전륜 브레이크만 바꾼 차량의 후륜 브레이크 디스크 온도가 이전보다 훨씬 높을 것이다.무연 리어 브레이크가 이제 연기가 나기 시작하는데, 이것이 바로 그 이유입니다.따라서 차량에는 전방 및 후방 제동력 조절 장치가 있습니다.따라서 편집자의 제안은 첫 번째 넷과 두 번째, 첫 번째 여섯과 네 번째, 처음 네와 작은 네와 같이 매칭 계획 전후에 브레이크를 변경하는 것입니다.

제품 개요

참고 사진