GT6 브레이크 캘리퍼 47mm 디스크 영역용 189.6mm 자동 브레이크 패드

제품 설명

GT6 브레이크 캘리퍼용 Jekit GT6 브레이크 패드 영역 47mm 자동 패드

브레이크 패드 정보

디스크 브레이크는 일반적으로 승용차에 사용되지만 고속에서 안정적인 성능과 브레이크 페이드에 대한 내성으로 인해 전통적으로 더 긴 수명을 위해 드럼 브레이크가 선택되었던 상용차 부문으로 점차 확산되고 있습니다.더 긴 수명과 더 높은 품질에 대한 고객의 요구가 증가하고 있으며 Akebono는 디스크 브레이크의 신뢰성을 더욱 발전시켜 고객의 요구에 부응하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

디스크 브레이크에는 두 가지 유형이 있습니다.

"대향 피스톤형 디스크 브레이크"는 디스크 로터의 양쪽에 피스톤이 있는 반면 "플로팅형 디스크 브레이크"는 한쪽에만 피스톤이 있습니다.플로팅 캘리퍼 유형 디스크 브레이크는 슬라이딩 핀 유형 디스크 브레이크라고도 합니다.

디스크 브레이크 구조

휠과 함께 회전하는 브레이크 로터(디스크)는 피스톤(압력 메커니즘)의 압력으로 캘리퍼에 양쪽에서 장착된 브레이크 패드(마찰재)에 의해 클램핑되어 디스크 회전을 감속하여 감속 및 차량 정지.

디스크 브레이크의 작동 원리

운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 부스터(서보 시스템)에 의해 동력이 증폭되고 마스터 실린더에 의해 유압(유압)으로 변환됩니다.압력은 브레이크 오일(브레이크 액)이 채워진 튜브를 통해 휠의 브레이크에 도달합니다.전달된 압력은 네 바퀴의 브레이크에 있는 피스톤을 밀어냅니다.피스톤은 차례로 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 로터에 대해 마찰재인 브레이크 패드를 누릅니다.패드는 양쪽에서 로터를 고정하고 바퀴를 감속하여 차량을 감속 및 정지시킵니다.

디스크 브레이크의 주요 구성 요소

플로팅 타입 디스크 브레이크의 주요 구성 요소

디스크 브레이크에는 두 가지 유형이 있습니다.하나는 디스크 로터의 양쪽에 피스톤이 있는 "대향 ​​피스톤형 디스크 브레이크"이고 다른 하나는 한쪽에만 피스톤이 있는 "플로팅형 디스크 브레이크"입니다.플로팅 타입 디스크 브레이크는 슬라이딩 핀 타입 디스크 브레이크라고도 합니다.

자신의 브레이크 패드를 교체하는 이유는 무엇입니까?
자동차의 디스크 브레이크 패드를 특별한 도구 없이 빠르고 쉽게 교체할 수 있다는 사실에 놀라실 것입니다.스스로 하는 것도 많은 돈을 절약할 수 있습니다.그러나 직접 하는 데 관심이 없더라도 관련된 내용을 알면 언젠가 정비공이 알려줄 내용을 더 쉽게 이해할 수 있습니다.

오늘날 거의 모든 자동차에는 프론트 디스크 브레이크가 있습니다.앞 브레이크는 일반적으로 뒷 브레이크(디스크 또는 드럼 브레이크일 수 있음)보다 더 빨리 마모되므로 더 자주 교체해야 합니다.브레이크 패드가 너무 얇아지면 교체해야 합니다. 특히 브레이크 페달을 밟을 때 금속성 삐걱거리는 소리가 계속 들리기 시작하면 더욱 그렇습니다.그러나 소음만으로는 항상 최상의 지표가 아니므로 브레이크 패드의 두께를 주기적으로 검사하여 소음이 언제 발생할지 예상하는 것이 가장 좋습니다.

참고: 브레이크를 밟을 때 차량의 앞부분이 진동하면 브레이크 로터가 뒤틀릴 수 있습니다.로터에 홈이 있거나 고르지 않은 것처럼 보이면 흠집이 생길 수 있습니다.두 경우 모두 로터를 교체하거나 브레이크 선반에서 "회전"해야 할 수도 있습니다. 절차는 여기에서 다루지 않습니다.이를 위해 전문가의 도움이 필요할 수 있지만 여기를 보면 로터 교체와 관련된 내용을 볼 수 있습니다.