355x32mm 주철 브레이크 디스크 로터 합금 블루 센터 벨

제품 설명

Jekit 355x32mm 로터 합금 센터 벨 파란색 주철 브레이크 디스크

브레이크 디스크의 종류

차량에 존재하는 많은 중요한 시스템 중에서 브레이크는 탑승자가 한 번 움직이면 멈출 수 있는 능력을 제공하기 때문에 특히 중요합니다.

캘리퍼와 같은 제동 시스템의 다른 구성 요소가 작동하는 방식과 사용 가능한 특정 유형의 브레이크 패드에 ​​대해 자세히 설명했습니다.이제 또 다른 주요 구성 요소인 브레이크 디스크 자체 또는 브레이크 로터(브레이크 로터라고도 함)의 차례입니다.

제동 시스템의 성능은 차량 자체의 성능과 함께 꾸준히 향상되었습니다.더욱 빨라진 속도, 증가하는 차량 크기 및 중량, 더욱 엄격한 안전 표준이 결합되어 보급형 모델에서도 더 나은 성능의 부품이 필요하게 되었습니다.

1890년대에 발명되었음에도 불구하고 현재 자동차에서 가장 잘 받아들여지는 제동 시스템은 여전히 ​​브레이크 캘리퍼와 브레이크 디스크의 조합입니다.

플랫 브레이크 디스크

기본 브레이크 디스크 자체는 일반적으로 철로 만들어진 평평하고 매끄러운 디스크로 회전하는 차축 스핀들에 고정되어 있습니다.많은 자동차, 특히 소형 차량에는 무게가 가벼워 작업에 적합하고 생산 및 교체 비용이 상대적으로 저렴하기 때문에 이러한 자동차가 함께 제공됩니다.

패드와 접촉하는 표면적이 넓어 제동력이 우수하지만 제동 시간이 길어지면 효율성이 떨어질 수 있습니다.열, 가스 및 폐기물 마찰 물질이 디스크와 패드 사이에 축적되어 열 축적이 임계 수준에 도달하면 디스크가 퇴색하고 잠재적으로 뒤틀릴 수 있습니다.

벤티드 브레이크 디스크

차량의 크기와 무게가 증가함에 따라 브레이크에 가해지는 하중도 증가합니다.이것은 브레이크 시스템에 문제를 일으키는 더 많은 열을 생성합니다.

제동 시스템은 브레이크 패드와 디스크를 통한 마찰을 통해 운동 에너지(속도)를 열로 변환하여 작동합니다.열 수준이 증가함에 따라 디스크는 손상을 방지할 수 있을 만큼 충분히 빨리 이 열을 배출하는 데 도움이 필요합니다.

디스크 브레이크의 노출된 특성은 비효율적인 환기로 인해 과열될 때 눈에 띄는 브레이크 페이드를 겪는 드럼 브레이크보다 우수한 주요 이유 중 하나입니다.

디스크가 과도한 열을 발산하는 데 도움을 주기 위해 벤트 디자인이 필요합니다. 이 디자인은 틈이 생길 수 있도록 스포크로 끼워진 두 개의 디스크처럼 보입니다.이렇게 하면 접촉면에서 생성된 열이 두 면 사이의 통풍구를 통해 후면으로 방출되어 더 쉽게 빠져나갈 수 있습니다.

벤트 디스크의 유일한 단점은 무게가 약간 증가한다는 것입니다. 그렇지 않으면 표준 플랫 디스크보다 최적의 작동 온도 범위 내에서 훨씬 더 잘 유지됩니다.

벤팅은 일반적으로 아래 디스크의 추가 변형에서 표준으로 통합됩니다.

드릴 브레이크 디스크

디스크를 시원하게 유지하는 또 다른 방법은 디스크에 구멍을 완전히 뚫어 표면적을 늘리는 것입니다.이 구멍은 또한 열, 가스 및 폐기물의 탈출 경로를 제공하여 접촉 표면에 축적되는 것을 방지합니다.

또한 천공된 재료를 통해 디스크의 무게를 약간 줄입니다.

드릴 디스크에는 몇 가지 단점이 있습니다.구멍은 재료 및 기타 파편의 축적을 수집할 수 있으며 더 우려되는 것은 고온에서 뒤틀리고 균열이 생기기 쉽습니다.구멍이 디스크의 구조적 무결성을 손상시키지는 않지만 디스크가 효과적으로 발산할 수 있는 양을 초과하면 디스크가 견딜 수 있는 열의 양을 줄입니다.

슬롯 또는 홈이 있는 브레이크 디스크

디스크에 슬롯이나 홈을 추가하면 마찰 표면에서 과도한 열, 가스 및 재료를 제거하지만 디스크의 내열성을 약화시키지 않는다는 점에서 드릴된 디스크와 유사한 방식으로 작동합니다.

그루브는 디스크의 회전에 따라 폐기물을 배출하기 위해 특정 각도로 디스크 중심에서 방사됩니다.

이러한 유형의 디스크는 홈이 패드를 문지르기 때문에 다른 디스크보다 더 시끄럽습니다.

조합 – 슬롯 및 드릴 브레이크 디스크

디스크에 슬롯과 구멍의 조합을 갖는 것은 단점을 최소화하면서 두 가지의 이점을 모두 얻을 수 있는 일반적인 절충안입니다.

구멍 수를 줄이면 열 저항을 높게 유지하면서 폐기물을 계속 배출할 수 있으며 슬롯 수를 줄이면 발생하는 소음이 줄어들고 여전히 패드를 문지르고 교체할 수 있습니다.

딤플 브레이크 디스크

딤플이 생기는 주된 이유는 강도와 저항을 손상시키지 않으면서 무게를 줄이는 것입니다.

디스크 내부까지 관통하는 구멍이 없기 때문에 특히 열의 배출 능력이 감소합니다.딤플은 날아가기 전에 마찰 재료가 마찰 표면을 빠져나갈 수 있는 어딘가를 여전히 제공합니다.

웨이브 엣지 브레이크 디스크

최신 성능 디스크는 강도, 저항 및 성능에 영향을 주지 않으면서 무게, 특히 스프링이 없는 무게를 크게 줄이는 또 다른 방법으로 디스크에 물결 모양의 가장자리를 통합하기 시작했습니다.

일부에서는 이 물결 모양의 가장자리 디자인이 공기 흐름을 방해하고 냉각을 개선할 수 있다고 주장합니다.