포르셰 991을 위한 CNC 알루미늄 자동차 브레이크 디스크 380*28mm 센터 종 브라켓은 뒷다리로 섭니다

제품 설명

포르셰 991을 위한 자동차 브레이크 디스크 380*28mm 센터 종 브라켓은 뒷다리로 섭니다

바르게 브레이크 디스크를 선택하고 수리하는 방법

빨아들임은 전체 제동 장치의 굉장한 부분입니다. 원판 브레이크는 브레이크 디스크를 언급합니다. 브레이크계통이 하는 것 지만 브레이크 디스크가 충분히 강하지 않은지 캘리퍼의 강도는 결정합니다, 전체 제동 장치가 매우 큰 영향과 심지어 위험한 상태를 받을 것입니다. 브레이크 디스크는 캘리퍼에 의해 주어진 압력을 받고 캘리퍼에서의 압력이 브레이크 패드를 통하여 브레이크 디스크로 전송됩니다. 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 마찰 표면 위의 스트레스는 정지 효과의 가장 직접적 명시입니다. 우리 모두가 안 것처럼, 마찰은 열을 발생시키고 고압 하에 마찰에 의해 발생된 열이 심지어 더 큽니다. 어떠한 재료의 물성은 열기에 의해 이동된 후 안정적으로부터 불안정하여서 변할 것입니다. 그리고 나서 방열, 열전도율과 가열되는 것 뒤에 브레이크 디스크의 물리적안정성은 브레이크 디스크의 성능이 좋은지 아닌지 결정합니다.

둘째로, 캘리퍼, 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 접촉 면적은 또한 우수한 경쟁적 브레이크 디스크가 특히 크다는 가장 직접적 이유인 정지 효과를 결정합니다.

또한, 브레이크 디스크, 자재, 기능과 모두가 브레이크 부품으로서 브레이크 디스크의 전체 성능의 우수성을 결정하는 스크루의 강도의 묶음 머리의 자재.

마침내, 전체적 제동 장치의 설계는 또한 매우 중요합니다. 우수한 바람 전도성 설계, 전방바 바람 가이드 채널과 브레이크 디스크 자체의 방열 효과는 또한 브레이크 디스크의 열 감쇠 각도의 지연 측정을 결정합니다.

자동차 브레이크 디스크 유형

그것은 주로 이러한 타입으로 분할됩니다 : 강타하는 솔리드 디스크, 환기 디스크는 기능에서, 디스크를 표시하, 떠있는 디스크와 세미 플로팅 디스크를 디스크로 만듭니다.

중실형 디스크는 가장 공통이고 원래 공장에서 가장 사용된 것 입니다. 그것은 어떤 내부 공기 가이드 슬롯, 펀칭과 스크라이빙과 같은 어떤 열 산일 함수도 가지고 있지 않습니다. 장점은 그것이 상대적으로 안정적이라는 것입니다. 일반적으로, 그것은 정상 마모고 눈물입니다. 그것은 정기적으로 대체될 수 있습니다. 단점은 또한 무거운, 부족한 방열 영향과 기타입니다

실제로, 유통판의 메커니즘은 또한 매우 단순합니다. 고체 판을 기초로 하여, 중공 구조는 성능을 통과하는 더 좋은 공기를 달성하고 무게를 줄이기 위해 그것 안에서 추가됩니다.

천공 원판, 천공 원판의 기능은 더 강한 방열 효과입니다. 더 높은 강도 제동은 더 많은 공기 흐름이 방열에 필요하도록 브레이크 디스크의 온도의 급격한 증가로 이어질 것이세요. 홀로 환기 디스크의 영향은 충족할 수 없습니다. 일반적으로, 다중 피스톤 브레이크 캘리퍼스가 사용될 때, 더 효율적 퍼포레이티드 환기 디스크는 요구됩니다.

마킹 디스크에서 마킹의 주요 기능은 브레이크 마찰에 대한 영향을 최소화하기 위해, 마킹 홈을 통하여 브레이크 패드에 마모된 브레이크 파우더를 벗겨내고 방출하는 것입니다. 동시에, 그것은 또한 어떤 방열을 만나고 체중을 줄일 수 있습니다.

그러므로, 우리는 많은 양쪽 펀칭과 스크라이빙으로, 시장에서 디스크를 펀칭하고 선을 긋을 볼 수 있습니다. 실제로, 내 개인 의견에서, 둘다 강타하고 선을 긋 정확한 데이터가 유사 기능으로, 선택되는 한 선택될 수 있습니다.

플로팅 브레이크 디스크, 플로팅 브레이크 디스크의 장점은 차량이 고강도 제동의 과정에서 다량의 발열량을 생산한다는 것이며, 그것이 브레이크 디스크의 열팽창과 추운 축소의 물리적 현상이 열 희석의 주 요인 중 하나인 정상적 정지 효과에 변형시키고 영향을 미치게 합니다. 떠있는 브레이크 디스크는 직접적으로 중심 디스크로 잠겨지지 않지만, 그러나 플로팅 스크루와 디스크 사이의 좁은 공간이 있습니다. 잠긴 후, 디스크 표면과 중심 디스크는 여전히 격차를 가지고 있고 왼쪽 그리고 오른쪽으로 흔들릴 수 있지만, 그러나 그것이 정말로 관절과 디스크를 고칠 수 있습니다. 이 디자인은 과열의 문제와 흔들리는 것 해결할 수 있습니다. 그러나, 실제로 솔직히 말하면 당신이 쇼트트랙을 그만두지 않고 맹렬하게 고속도와 브레이크로 가지 않으면, 부유판은 매일 구동을 위해 근본적으로 쓸모없고 일련의 플로팅 스크루에 대한 가격이 값이 싸지 않고 매일 구동을 위한 부유판에 의해 발생된 비정상인 노이즈의 확률이 더 높을 것입니다.