아우디 RS6 C7을 위한 410x36mm 자동차 브레이크 디스크 센터 종

제품 설명

아우디 RS6 C7을 위한 제킷 RS6 C7 410x36mm 자동차 브레이크 디스크 센터 종

제킷 공장이 다른 디스크 사이즈에게 제공할 수 있는 우리 : 285x24/295x24/300x24/300x28/330x24/330x28/330x32/350x34/355x28/355x32/360x28/3 62x32/360x36/370x36/370x34/380x28/380x32/380x34/380x36/390x36/400x28/400x36/40 5x34/410x36/420x40mm

당신은 자동차 요구를 부합시키는 수정된 브레이크 디스크를 선택할 수 있습니다

우리는 다른 차 모델을 위한 불순물 디스크 중심 캡을 만들 수 있습니다. Benz/BMW/Audi/Porsche/VW 기타 등등과 같이

수정된 브레이크의 설치 단계
1 단계 : 태도를 청소하세요. 원래 브레이크계통을 제거한 후, 강철 솔로 베어링 부품을 청소하고, 그것에 대한 녹을 제거하고, 베어링 면이 업그레이된 브레이크 디스크가 태도와 밀접하게 잘 맞는다는 것을 보증하기 위해 변형되는지 측정하세요.

단계 2 : 차음 접착제를 태도에 응용하세요. 원래 공장의 베어링 면 위의 차음 접착제의 얇은 부분 적용은 또한 태도가 부식하는 것을 예방할 뿐만 아니라, 더 가까이 태도와 브레이크 디스크 사이의 연락을 할 수 있습니다

단계 3 : 브레이크 디스크를 고치세요. 태도 그러나 이 부분에서 스크루가 서둘러 강화될 필요가 없는 주의 집중에 브레이크 디스크를 두세요. 이 단계에 단지 그것을 고치세요.

4 단계 : 축 코드와 캘리퍼를 설치하세요. 브레이크 디스크가 고쳐진 후, 양 호른에 대한 다리 코드를 고치세요 그리고, 다리 코드의 정확한 설치 위치, 다리 코드의 정확한 설치 방향과 캘리퍼의 정확한 설치 방향을 보증하기 위해 그리고 나서 캘리퍼를 다리 코드에 고정시키세요. 이 단계는 똑같은 것 입니다. 서둘러 압박을 더욱 가하고 단지 그들을 고정 위치에 고정시킬 필요가 없습니다.

단계 5 : 캘리퍼 위치의 정확한 측정. 실제로, 이 단계는 종종 가장 쉽게 간과되지만, 그러나 그것은 또한 전체 설치 과정에서 가장 중요한 단계입니다. 많은 수정된 캘리퍼의 향후 사용에서, 좌우 캘리퍼의 평탄하지 않은 강도와 브레이크 패드의 일치하지 않는 웨어와 심지어 브레이크 지터는 이 걸음과 관련됩니다. 이 걸음은 캘리퍼와 브레이크 디스크가 정확하게 대칭적인 상승하고, 아래로이고, 왼쪽이고 옳은지 측정하기 위해 정확한 버어니어캘리퍼스를 사용하는 것입니다. 정확도를 보증하는 전제에, 고르게 완전히 일하기 위해 완전히 캘리퍼의 실패의 결과를 초래한 평탄하지 않은 좌우 무력의 문제를 회피하면서, 피스톤에 의해 쫓겨난 무력은 브레이크 패드의 뒤에 전파될 수 있습니다.
캘리퍼의 상위 낮은, 왼쪽이고 적합한 위치들이 정확하게 대칭적이고 에러가 큰 후, 설치가 포기되어야만 하고 공급자가 re에 요구된다는 것이 발견되면 캘리퍼 다리 코드를 특화하세요. 교량 코드를 수정하거나 가스킷을 사용하는 어떠한 설치 방법도 나에게 받아들일 수 없습니다.

6 단계 : 바르게 압박을 더욱 가하세요. 캘리퍼의 위치를 승인한 후, 고정 스크류는 스크루 접착제로 코팅될 필요가 있습니다. 캘리퍼 제조사를 위한 요구조건에 따름으로써 캘리퍼 스크루를 고치기 위해 정확한 토크 렌치를 사용하세요. 이건 아주 중요한 일이에요. 에어 캐논을 사용하지 마세요.

7 단계 : 브레이크 패드 + 고정된 압축 플레이트를 설치하세요. 다른 캘리퍼의 브레이크 패드는 다른 방식으로 설치되고 따라서 캘리퍼가 고쳐지기 전에 이 단계가 또한 진보될 수 있습니다. 여기의 것은 브레이크가 더 매끄럽게 일을 패드를 대 그러나 또한, 브레이크의 비정상인 노이즈의 가능성을 감소시킨다는 것을 만들 수 없는 차음 접착제를 적용하는 것이 더 중요한 것 최대한 거닙니다. 브레이크 패드를 설치한 후, 상부에 있는 봄 압축 플레이트는 또한 설치되어야 합니다

8 단계 : 강철 목구성 오일 파이프의 시설. 레피팅 브레이크를 위해, 강철 목구성의 중요성은 이야기될 필요가 없습니다. 적절한 길이와 철골 목구성이 다른 모델들에 따라 선택되어야 하고 올바른 인터페이스와 철골 목구성이 캘리퍼의 모델에 따라 일치되어야 하다는 것이 여기에서 주목되어야 합니다.

9 단계 : 브레이크 오일로부터의 배출 공기. 이 일부는 매우 제동 장치에 중요합니다. 만약 제동 장치가 공군을 포함하면, 그것이 직접적으로 무거운 수준에 페달을 억제함으로써 빛의 강도에 있는 불충분한 정지력과 제동의 손실로 이어질 것입니다. 여기에서, 나는 직접적으로 모든 브레이크 오일을 대체하기 위해 브레이크 오일 대체를 위한 특수 기기를 사용하는 것을 개인적으로 제안합니다. 브레이크 오일이 매우 새로우면, 페달을 배수하고 오일을 보충하기 위해 똑같은 브랜드와 모델의 브레이크 오일을 사용하세요.

10 단계 : 점검 오일 누출 + 인증 간섭. 공중 뒤에 단순한 시운전 뒤에, 브레이크 오일의 배출 조작은 30 분을 의미하고, 거기가 브레이크 오일 파이프의 인터페이스에 오일 누출이 있는지 체크합니다. 일단 발견되면, 그것은 바로 취급될 것이고 공기 배기관 작전이 다시 실행되어야 합니다. . 단지 이런 방식으로 우리는 미래에 주행 안전을 보장할 수 있고.

수정된 브레이크계통을 설치하는 10 단계는 절대적으로 가장 포괄적인 설치입니다. 일련의 좋은 브레이크계통 제품을 선택하는 것뿐만 아니라, 미래에 브레이크계통을 업그레이드하고 변경할 때 미안하지만, 또한 브레이크계통의 정확한 설치에 유의하세요. 어떠한 숨은 위험도 비정상인 노이즈에서 주행 안전까지 범위에 이르는 미래에 영향을 미칠 수 있습니다.