330*28mm 브레이크 디스크를 위한 TS16949 브레이크 디스크 종 오렌지색 알루미늄 센터 캡

제품 설명

브레이크 디스크 종 오렌지색 알루미늄 센터 캡은 330*28mm 브레이크 디스크에 적합합니다

브레이크 디스크벨은 수정된 캘리퍼와 자동차를 연결시키는 부품입니다. 불순물 센터 캡 브래킷의 각각 세트는 모델, 캘리퍼 모델과 디스크 데이터에 따라 맞춤화됩니다.

센터 캡과 디스크 본체는 일반적으로 다른 열팽창계수로, 다른 물질로 만들어집니다. 게다가 가열 조건은 또한 다릅니다. 예를 들면, 알루미늄 합금의 열팽창계수가 매우 높은 반면에, 탄소 섬유는 난방에 의해 수축합니다. 메커니즘 없이, 그들은 상대적으로 이동할 수 있고, 정지 효과가 매우 감소되고, 디스크조차 직접적으로 계속 내디뎌지고 불법복제될 수 있습니다.

브레이크 디스크 벨 브라켓은 브레이크계통에 매우 중요한 부속물이며, 그것이 천 마일까지 잃어버립니다. 만약 처리 공정 정확도가 충분하지 않으면, 가난한 정지 효과, 브레이크 패드와 다른 문제의 편신 마모의 결과를 초래한 제동 동안 흔들리고 다른 현상일 것입니다.

브레이크 예방책

더 공통인 제동 장치의 문제는 많은 자동차 소유자들의 마주치게 된 비정상이 브레이크 노이즈입니다. 일반적으로, 비정상이 제동 소리는 운전하면서, 제동 장치가 날카로운 '금속 마찰을 만들 동안 브레이크 위의 차량 단계가 울리며', 그것이 종종 비 후에 발생할 때입니다.

이것이 발생하면, 비정상인 노이즈로 이어질 그것은 브레이크 패드에 브레이크 패드의 희석, 배면 전극에 의한 브레이크 디스크의 연마, 브레이크 패드의 견고성과 이물 이 주둔에 대부분 기인합니다. 그러므로, 언제 처음으로 비정상이 제동 소음이 있다고 브레이크 패드의 두께가 체크합니까. 만약 두께가 괜찮으면, 몇 피트와 브레이크를 콱 밟는 것 비정상인 노이즈의 문제를 개선할 수 있습니다.

브레이크의 수정 단계는 다음과 같습니다 :

무쇠 브레이크 디스크에 의해 제공된 브레이크의 힘이지만, 1은 유럽에서 두려움을 느끼게 하는 공장에 의해 생산된 합금 성분 브레이크 디스크에 의해 강화되지 않을지도 모릅니다, 방열 효과가 조금 퍼포레이티드 브레이크 디스크의 그것보다 열등합니다.

2. 브레이크를 선택할 때, 치환 또는 구멍 간격의 백화점에게 당신의 차를 알려주기 위해 확신하세요. 내 1.6L 자연스럽게 흡출된 모델의 홀 피치가 5x105이기 때문에, 그러나 그것이 1.6T 과급된 모델이면, 홀 피치는 5x115가 됩니다.

3. 원래 브레이크 디스크가 제거된 후, 그것은 330 밀리미터의 지름으로 브레이크 디스크와 비교되었습니다. 원래 280 밀리미터 브레이크 디스크가 단지 그렇게 작은 것은 알려져 있었습니다.

4. 약간의 녹은 왼쪽으로 브레이크 관절의 표면에 있을 것이고 따라서 관절이 원래 브레이크 디스크를 제거한 후 최초에 연삭용 휠로 닦습니다. 만약 그것이 갈리는 것 없이 직접적으로 설치되면, 브레이크가 흔들릴 것입니다.

5. 공동 연마가 완료된 후, 다리 코드와 브레이크 디스크는 설치됩니다. 박스에서 눈물과 같은 작은 병이 있습니다. 질문받을 때, 나는 느슨함을 방지하는 것은 스레드 오일이었다는 것을 알았습니다.

6. 캘리퍼를 다리 야드 위에 설치하기 위해 알렌 렌치를 사용하세요. 그것은 브레이크를 대체하는 동안 일련의 휠 허브 상품을 작은 et 가치로 대체한다고 추천받습니다.

7. 강관이 설치된 후, 브레이크 송유관에서 양쪽 브레이크 오일과 항공이 있습니다. 만약 당신이 직접적으로 몰아내면, 파이프라인에서 기포가 당신이 브레이크를 밟을 때 압축되고 브레이크가 실패에 상당합니다.

8. 캘리퍼의 배유구에 고무관을 연결하고 작은 근로자는 오직 브레이크 오일만을 짜내지 까지 송유관에서 공기를 구상하기 위해 자동차에서 브레이크 페달에 보조를 맞춥니다.

9. 브레이크 디스크의 표면적으로 유막이 유막의 보호 시간을 연장하기 위해, 천천히 떨어져서 입혀질 수 있도록, 설치 작업이 완료될지라도, 그것이 항상 브레이크를 밟을 때 전력 중 약 30%에 오른다고 추천받라고 당신이 나갑니다.